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イイね!
2010年05月17日

絶好調のミニ・ワンについて。



僕が足にしている2008年型の黒いミニ・ワンについて、久しぶりに書いてみようと思います。

下の写真にあるように、現在のオドメーターは1万3000㎞強というところですが、去年3月に入手したときは走行1900㎞だったので、1年2ヶ月でやっと1万1000㎞強を走行したというわけで、あまり距離は進んでいませんね。

ま、家から事務所までの通勤距離が往復4㎞弱という短さなので、それも仕方ないとは思いますが。

さてその1年2ヶ月と1万1000㎞のあいだ、わがミニ・ワンはすこぶる快調に走り続け、現代の量産車としては当然のことですが、シリアスなトラブルに見舞われたことは一度もありません。

唯一の例外は、走行1万㎞を超えた頃でしょうか、メーター内のワーニングランプがひとつ点灯したことで、ディーラーのサービス工場で調べてもらったら、O2=オーツーセンサーが故障しているとのことでした。



しかもO2センサーの部品が欠品していたため、入荷するまで警告灯が点いたまま乗っていたんですが、低回転で時たま回転がギクシャクすることがあった以外に体感できる実害はなく、2週間ほどして部品が入ってサービス工場で取り付けてもらってすべて解決、という次第でした。

95psを発生する1.4リッター直4エンジンは、走行1万㎞を超えて回転がますます軽くなっている印象ですが、95ps以上の実力を感じさせるそのパワー感と爽快な吹け上がりには、去年7月、走行5000㎞弱のときに入れた低粘度、高潤滑の化学合成エステル系エンジンオイル、ADVANTAGE NEO=アドバンテージ・ネオも少なからず効果を発揮しているものと思われます。

先日、念のためオイルレベルを調べてみたら写真のとおり、交換してから8000㎞ほど走ってもまだゲージのフルレベルまであって、事実上まったく減っていない様子。



そして、ウチの黒いミニ・ワンのもうひとつの自慢がその乗り心地とフットワークなんですが、それについてはまた後日リポートしましょう。
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Posted at 2010/05/17 21:12:43

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この記事へのコメント

2010年5月17日 21:18
僕のクーパーSはモンスターに変身中です。

ミニは楽しい車ですね!
2010年5月17日 22:11
吉田先生、こんばんは。

先生のミニは快調との事で、何よりです。

私の以前の愛車クーパーS(JCW)は故障も多く、また1600ccの悲しさでフルチューンしても大排気量車には全く歯が立たず、良い思い出がありません。
2010年5月17日 22:28
ミニも国産並に安心して乗れるのなら十分魅力的な候補になりますね
手間が掛るのはポルシェだけで十分ですからねw
私俗に言われてるオイル交換サイクル3000kmまたは半年を守ってる訳ではありませんが週末ポルシェな乗り方をしてると車検~車検でも5000km以下ということもあり
交換のタイミングがよくわかりません。空冷はオイルで結構調子が変わる事もあるので吉田さんの持論があれば是非とも教えて下さい
2010年5月17日 23:14
私も脚はミニで、休日は964なのですが
ミニは乗るたびに良いなぁと思っています

ステージによるかと思いますが
はたしてどっちが本当に速いか検証したいくらいです....笑
2010年5月18日 10:17
R56のONEは定期点検の代車として2度ほど乗りましたが、街中を走るにはこれで十分ですね。
今年のモデルからONEは1.6に排気量アップされたそうですが、ダウンサイジングのこのご時世にどうしてでしょう? 日本ではとくに税制上有利なのになあ・・・。
2010年5月19日 8:45
ニューミニ、絶好調!いいですね!
 
一方、我がクラッシックミニもクーラーにアイドルアップとつけたんで元気に走ってます。
クイックシフト、こくこくと感触いいです。
やはり、MK-1仕様はかっこいいです。10インチはこちらでタイヤが手に入らないので諦めました。

次は、ネガキャン、GAZショックです。

356スパイダー、シャーシー完成、エンジンほぼOKでまもなくアッセンブリーです。
楽しみです。

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