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イイね!
2011年11月22日

ポルシェ991のフル加速シーン、でも短くて済みません!



991の国際試乗会の際、カリフォルニアの公道を飛ばすのが様々な意味でリスキーなので、サンタバーバラの裏山にある飛行場の一部を借りてポルシェが設営したのが、この特設テストコースでした。

そこで僕が最初にステアリングを握ったのがこのブラックのカレラS PDK仕様でしたが、このブラックというカラー、991のスタイリングの魅力を巧く表現できる色ではないかと思いますが、どうでしょう?



こちらはその特設コースのスタート部分を、おそらく全開で加速していくブラウンのPDK仕様991カレラSですが、 フル加速する991カレラSは後ろから聞くとこんなサウンドを奏でているわけでありますね。

タイトルにも書きましたがこの動画、時間が短く、少々欲求不満な感じになって申し訳ありません!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/11/22 19:15:46

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この記事へのコメント

2011年11月22日 19:46
いい音しますね!!
ブルッ((´д`))
ってなりました( ・∀・)
もう少し長い間きいていたいので何回も何回も再生します(笑)
コメントへの返答
2011年11月26日 12:05
ほう、このサウンンド、女性にもブルッとくるほど響きますか。

それは素晴らしい。


2011年11月22日 20:20
いい音してますね。

ちょっと距離は短いかもしれないけど、サウンドをきくにはじゅうぶんですね。
コメントへの返答
2011年11月26日 12:07
クルマが速いのですぐ遠ざかってしまうんですが、気に入っていただけて何よりです。

2011年11月22日 21:54
この乾いた咆哮はまさにカリフォルニアの空気の為せるワザでしょう。
コメントへの返答
2011年11月26日 12:07
なるほど、それもあるかも。


2011年11月22日 21:56
新しい991話題が尽きなですね。
PDKも改善され、7MTよりも速いみたいですね。

フィーリングはどうでしたか?
教えていただきたいです。

また、今後出てくる991turboの情報はありましたか?
コメントへの返答
2011年11月26日 12:11
PDK搭載車の方がMTより速いのは991だからではなく、PDKが登場した997後期型の時代からそうでした。

ターボの情報は特にありません。

今回はそういう情報を得ることより、991カレラSに乗ることの方が大事ですから。

2011年11月22日 22:11
なかなかいい音していますね。昔のBMの直六の音に似ているような感じがしますが。フラット六にしては、軽やかな音ですね。
コメントへの返答
2011年11月26日 12:13
ほう、BMWのストレート6に似ていますか?



2011年11月23日 0:22
えっつ、、、ちょっと時間が短すぎるようですが、、、本編の動画は、、こらからとかアップされるとか。。(笑)
コメントへの返答
2011年11月26日 12:14
いやいや、残念ながらこれがすべてです。(苦笑)





2011年11月23日 3:48
追っかけてズ~ット聴いていたいエキゾーストサウンドですね~
体に悪いです~www
コメントへの返答
2011年11月26日 12:15
これを追っかけるには、0-200km/hを16秒以下で加速するクルマじゃないと・・・。


2011年11月24日 13:11
62歳の997乗りです。
991はフロントのオーバーハングが短くなっていると、吉田さんのコメントで
気になったのが前軸の加重比率です。
車検証で計算すると997は37.2%でした。古い930は40.8%でした。
991はさらに前軸の加重比が小さくなることが予測されます。
ボクスター/ケイマンとフロントセクションを共用することがマスト要件だからそうなるのでしょうが、
曲がりにくい性格にならないですかね?
コメントへの返答
2011年11月26日 12:21
991の前後重量配分の数値は手許にありませんが、ホイールベースは後ろにも70㎜伸びて、後輪の位置がパワーユニットに対して後退しているので、フロントのオーバーハングが短くなっても、必ずしも前輪荷重が減少しているとはいえないと思います。

それに、ポルシェが敢えて曲がり難い新型を出すとは考えられませんよね。

実際の話、991はとても曲がり易いクルマだったので、ご安心を。



2011年11月26日 5:41
あっという間に公道でのスピード制限(70Mile?)に達してしまいそうな音ですね・・。いいなあ。
コメントへの返答
2011年11月26日 12:22
公道でのスピード制限超えは、本当にアッという間です!(笑)



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