ぴょん・きちのブログ一覧

2017年、今年も最後の洗車を終えてきれいなロードスターRFを眺めてにやにやして終わりそうな今日この頃です。
今年を振り返ってみれば目玉はどうしたって新たにパートナーとしたロードスターRFの話になるわけですよ。ま、今の時点でもう話題に挙げるまでもないというような車であったらそれはなんだかとても悲しい話ですし。

とは言え、嫁さんの車を含めると現在我が家には３台の車があるわけで、それぞれに絡めて今年を振り返ってみましょう。

【ロードスターRFの一年】
通勤、ちょっとしたドライブ、オーバルレースなどで月平均1000kmくらい走ってきました。

コンマ1秒を争うような走行にはATだという点でどうだかな、という感じがしましたが、気持ちよく走ることにかけては文句なしだと思います。

オープンで走るという点については、夏は壊滅的な気分になりますがその他の季節は、これ、かなり気持ちアゲアゲです。特に今の時期に晴れた日であればヒーターをガンガン効かせて頭寒足熱で走るとすっきりした気持ちになれます。
通勤の時にはスーツの上にマフラー、手袋、ジャンパー、(耳を覆う)ヘッドバンド、サングラスを装着して、屋根は全開で走りますので、「こいつ遊びに行きやがるのか」と思われていることをひしひしと感じますが、もはや中毒でやめることはできません。

来年はロングドライブとミニサーキット走行を試してみたいと思っています。

【RX-8の一年】
スポーツ走行ベースで一年で5000kmくらい走りました。

走行距離は少なくなったもののメンテはそれなりにかかりました。
6月にエキマニが割れ、8月にラムエア新調、ここにきてバッテリー消耗とブレーキローター破損・・・ランニングコスト、高っ。

ロードスターRF購入に際し、RX-8を残し追加購入とした理由の一つにはやはりロータリーエンジンを乗り続けたいという気持ちがあったからです。
世の中的には厳しい環境となっていますが、2015年のRX-VISIONの発表などもあり”次”が出るまでぜひとも乗り続けたいと思ってきました。
今年のモーターショーは次のコンセプトが出るのかなと期待していましたが、残念ながら出ませんでしたね。
思うに自分の中でロータリーエンジンの車を買うのは、ほかのどの車も持っていない物語性に心酔しているからのような気がします。
その点でこの12月に山本健一さんがお亡くなりになったのには結構ショックで残念な気持ちでいっぱいです。ご冥福をお祈りいたします。

【ソリオの一年】
家族４人が広々と乗れる小さなソリオ、普段嫁さんの足となり、たまには遠くの親戚訪問や子供の下宿先などへ行くのに使いました。

形状と軽さによって横風の影響はもろに受けますが、小気味よく走れるので運転するのは楽ちんでした。
願わくは後席のクッション性が欲しいところでしょうか。道路の段差を乗り越える場合に前席ではちゃんといなしている感があるのに、後席では突き上げが厳しいのです。ここは改善されると本当にみんな幸せに乗れるので良いのですが。

スズキは日常に元気をもたらす車を出しますね。今年はスイフトも出たし、クロスビーも出たし。
新年の特売やソリオの点検などの時にはぜひそれらを試乗に行ってみたい気がします。

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それでは皆様、来年もよいお年を。

先週、エイトの消耗したバッテリーと壊れたブレーキローターを取り替えました。
ということで、今日はブレーキローターのあたりをつけるために走りました。
と言っても、特別なことはなく、普通のドライブです。

キーをひねると即座にエンジンがかかるって、当たり前ですがやっぱ気持ちいい。
新しいバッテリーの元気の良さを感じます。

久しぶりに御殿場高原時之栖へ行きました。
この時期だと夜の長大なイルミネーションが有名ですが、人込みを避けて昼間にします。
前に来たのはだいぶ前なので、ずいぶんと変わっていました。

駐車場から入るとき、前はこんな橋はありませんでした。


宿泊施設、食べるところ、遊ぶところ、スポーツするところ、温泉など園は広大なので食事して散策するにはちょうど良い。


昼間でもきれいな装飾物


富士も大きく見える場所だし


ついでにこんな一富士二鷹三茄子がありました。

家に帰ってブレーキローターの状態を見てみると、リアは全体的に一皮むけましたが、フロントはまだ中央に偏っているのでまだまだでした。

故あってRX-8のメンテナンスにディーラーに行ったついでに、CX-8を試乗しました。

見た目はフロントがほとんどCX-5ではあるものの、全長はCX-5より長くなった分スタイルにすっきり感が出ました。
外から見るとちょっと大きいかなと思いましたが、中に入った印象も、運転した印象もそれほど大きなものとは感じませんでした。

３列目のシートは自分は175cmの身長ですが、髪の毛が天井に着くのが、それ以外のゆとりの面からすると残念。
でも子供や女性ならば十分ちゃんと座れるのではないかと思いました。

エンジンをかけて走り出すと、これは静かです。
音を立てない、ではなく、遮音がしっかりしているという感じでしょうか。
隣の営業さんと会話した感じでは、小声だったとしてもしっかり聞き取れると思いました。

エンジンのパワーやトルクは必要にして十分という感じで、アクセルの踏み込み量と加速感が早くもなく遅くもなく、ちょうどいい具合に感じました。

ほんの少しワインディングもコースに含まれていましたが、ここでも余裕が感じられました。
飛ばそうというのではなく、上品に速く走れるタイプです。

総じてメーカーが宣伝している通りの車に仕上がっているんじゃないでしょうか。
みんなで乗れて、かつかっこよく走れるという点。

後は金額の面で折り合いがつけば、損な買い物ではないと思われたのでした。

まいどまいどのオーバルレースですが、今回は今年の最終戦でした。
今回はRX-8で参加しましたが、個人的にはやっぱりこういう走行はATよりMTの方がしっくりきますね。
シフトミスも即座にわかるし。w

Garmin VIRB360を今回も使いましたが、やっぱりロードスターみたいなオープンでないと全体を見まわしてのサイドバイサイドの走行感は薄れますね。
でも、サイドミラーやサイドウィンドウに映る他車などを見てると、それなりに臨場感はあると思います。
あ、むくつけきドライバーが移りこんでしまっていますが、ご愛嬌ということでお願いします。
YRSオーバルレース20171202(RX-8)
それといつもはそんなことないのですが、今回はトラブル車両がいくつか出ました。
タイヤのパンクが1台に、オルタネーターのベルトが切れてしまった車両が1台・・・なんてことを言っていたら、後日気が付いたのですが、自分の車も右フロントブレーキローターに亀裂が入ってました！

やけに今日はタイヤかすを拾いまくってゴトゴト音がするなと思っていたんですが・・・この状態で最後まで走り、しかも家までも帰れたというのは僥倖だったのかもしれません。