相良＠Ｋｅｉ＋のブログ一覧

オイル交換時にドライブシャフトブーツ端に
脂分の染み出しがあったので
交換しようと物をそろえて
いざ交換という時には
すでにグリスがはみ出し。
１３年、１３．５万キロなので当然かも。



↓以前も使った分割式のキットを購入。
日立オートモティブシステムズ製でPIT WORKと同じ物だそうな。
１個約４ｋでした。
説明書が詳しく、文系が書いた感じ（笑


↓今回から新規導入のインパクト
持ち上げて、ウマ掛けてタイヤをさくっと外します。
うん、便利。


↓純正は分割式ではないので
金具のカシメを開いてずらし、切ります。
当然、ﾌﾞｰﾂも切断。


↓ジョイント部分を確認。
白濁していないので水の侵入はなかった模様。
付属する新グリスを入れるので
この後ふき取りました。


↓外したブーツを比較。
新しいの少し大きい？
緑色なのが違和感ですが
新素材らしいのでプラっぽいです。


↓取り付けて接着。
接着剤流して、はめて、加熱。
取説８分ですが寒いので１６分待ちました。


↓接着後、グリス入れてからグロメット入れ、バンドで固定、完成です。
サスが一番伸びた状態で少々ブーツが接触。
走行時にジャンピングスポットはないのでまあいいか。


↓反対側の交換して完了です。
タラタラやって１個１時間程度でした。


よく見たらロアアームのブーツもそろそろですね・・・。

もらいもののりらっくま。
ガチャで殻なしの頭が出てきたそうです。

↓内部に胴体と頭が・・・


↓はめ込みなの即、完成。
まささんありがとう～。

Ｋｅｉを使いかけの４L缶でオイル交換したら
丁度オイルレベルゲージのLでした。
ちょい足しでケミカル製品（笑

あけおめことよろ。

先月ぶりの満月（あたりまえ

２００ｍｍ、１／１６０秒、ｆ５．６、ｉｓｏ２００
トリミングして幅８００へ
ちょっともやっとしているのはカビの影響？