おすぎちゃんのブログ一覧

昨日の続きやっていきましょう。
昨日洗浄液につけておいたパーツたちを引き上げて洗浄していきます。
マイナスドライバーやブラシを使ってこびりついた煤を取り除きます。

ピカピカになりました。
そしたらしっかり乾燥させて水分を除去します。
フラップが曲がっていましたがフライヤーで無理やり修正しました。

写真撮り忘れましたが、エンジンポート側はマイナスドライバーでこそが落として、バルブ側に落ちていった煤たちは掃除機にホースを繋げて吸い取りました。

組み上げていきます。
今回はめんどくさくてオイルストーンで面出ししてませんが多分やったほうがいいと思います。

インマニ①を取り付けて、

インマニ②も取り付けて

その他部品たちを取り付けていきます。
全体的に仮止めで動かせるようにしておいて取り付けると楽ですね。

このスロットルだけは左前タイヤ外したほうがやりやすいです。
外さんくても器用なら行けます。
あとは燃料系とりつけてカプラー刺してトルクかけたら完成ですね。
外しておいたバッテリーターミナル取り付けて、リザーバータンクのＢのラインまでLLC追加します。
そしたらエンジンかけてみましょう。
燃料ラインのエア抜きができるまでしばらくクランキングしますがそのうち始動します。
ECU学習させるために放置して完成です。
高速での加速が圧倒的にスムーズになりました。
次はどこ壊れるかなぁ

最近うちのハイエースが高速の登りで登らなくなってきたので、重い腰を上げてインマニとEGR周りの清掃を行います。
サブコンでブースト圧カチ上げてやっと登坂するレベル…
清掃後どうなるか楽しみです。
２型ハイエースのブログは良くありますが、３型は見当たらないので不安ではありますがなんとかやっていきます。

まずはコモンレールから外していきます。
オープンレンチしか手元にないので慎重に外します。燃料が漏れてくるのでウエスで受け止めます。

次に目に見えるカプラー類を外します。硬いところは気合いで。
燃料系もある程度外せたらインマニを外そうとしますが引っかかって抜けない！
どうやらEGRバルブを先に外してやる必要があるようです。
しかしEGRバルブを外そうとすると、EGRクーラー側から伸びている長いスタッドボルトに阻まれて外れない！
スペース的にかなり厳しいのでパズルみたいになってます…
EGR周辺を外すためにスロットルボディを外します。
左フロントタイヤを外すとアクセスしやすいです。
スロットルボディ、EGRバルブを外せたらインマニを外す前にEGRクーラーを引っこ抜きます。

エンジンオイルレベルゲージと燃料ラインを避けながら外します。サプライポンプから伸びている金属製の燃料パイプを曲げてしまわないように注意します。
EGR周りが取れたらようやくインマニを外していきます。
３型はインマニが分割できるようになっているのでまずは上側を外します。
次にエンジン側のインマニを外しますが、インマニ下を通っている金属製の燃料ラインと共締めされているため燃料ラインを可能な限り分割します。
なんとか外れました。

カーボンでかなり通り道が狭くなっています。
あとは洗浄液に漬けるので電装部品系は外します。
サンエスのk1を使いました。一袋500gを18Ｌの熱湯に溶かして一晩つけ置きします。

今日はここまで。明日続きやります。

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