<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>wakuito / wakuitoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/</link><description>wakuitoです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 27 Apr 2026 11:24:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>wakuito / wakuitoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/</link></image><item><title>【CBX125F再生計画 #6.5】ボルト復活大作戦！〜地味だが命運を握る戦い〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/49019443/</link><description><![CDATA[ボルトが折れ、ネジ山が昇天し、心も一緒に逝きかけた俺に残された道は二つ。

選択肢①：文明の利器「Eサート」で蘇生させる
正攻法。

ネジ山リニューアル作戦。
王道。安心。プロっぽい。なんかカッコいい。


選択肢②：残った5mmの命綱にかけて、長いボルトでゴリ押し作戦。

シリンダー側に深さ5mm ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 09:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>【CBX125F再生計画 #6】  圧縮しない原因の正体を見つけた！…と思ったら地獄の扉だった件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/49017037/</link><description><![CDATA[
ボルトとの死闘を制し、ついに燃焼室へ潜入成功！
「さて、原因見つけますか～」なんて軽い気持ちで覗き込んだ瞬間！

■ ピストン、まさかの“ザラザラ仕様”

目に飛び込んできたのは…
ピストンの表面が荒れてる！？
誰だ？サンドペーパーで磨いたの？？いや梨地？
いやいや打痕まみれというレベル。
排気側 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 17:23:26 +0900</pubDate></item><item><title>【CBX125F再生計画 #5】舐めたボルト どうする！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/49005221/</link><description><![CDATA[本丸エンジンの分解中に起きた“あの事件”。

今回はその裏側を記録しておきます。
旧車いじりをしている方は、きっと共感してくれるはず。

⸻

■ 第1ラウンド：舐めたボルト編

ロッカーアームを外すだけのはずなのに、
まさかの空転。

「…嘘だろ？」

確かにボックスを当てた時から嫌な予感はしてい ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2026 21:40:46 +0900</pubDate></item><item><title>【CBX125F再生計画 #4】本丸エンジンバラし。そして事件。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/49004840/</link><description><![CDATA[前回、ヤフオクの“実働エンジン”を教材としてバラし、なんとなく構造を理解。

ということで今回は、本丸。

車体から降ろしたエンジンをバラしていきます。

まずは整備書どおり、圧縮上死点を出すところから。

クランクを回してマークを確認。

……。

整備書にはマークがあると書いてある。

Tなのか ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 17:36:58 +0900</pubDate></item><item><title>【CBX125F 不動車復活プロジェクト③】ヤフオクの闇</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/48955452/</link><description><![CDATA[
今回、降ろしたエンジンをばらす前にオークションで落札した“実働エンジン”をバラして構造を確認し状態も見ていこうと思います。


実働の定義について深く学びました。

まずタペットカバーを外してここで何も出なければいい。
そう願いながらタペットカバーを開けます。

……。

嫌な予感は、だいたい当た ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2026 22:51:52 +0900</pubDate></item><item><title>【CBX125F 不動車復活プロジェクト②】エンジン降ろし編 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/48940170/</link><description><![CDATA[
今回はCBXのエンジン降ろし。

125cc、軽い軽い。
見えてるボルト外していけば
「よいしょ」どころか「ひょい」。
さすが原付二種、腰に優しい設計です。






…が。

問題はここから。


排気ポートを何気なく覗いたその瞬間。

ん？

キラッ。






え？

金属の破片？
真鍮 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2026 21:07:06 +0900</pubDate></item><item><title>【AE86路上復帰への道】ホーシング撤去編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/48931222/</link><description><![CDATA[
バイク修理のためにガレージ整理――
のはずだった。

ところが、なぜか主役のバイクより先に
我が家のAE86が分解され始めるという展開。

外に出したついでに
「せっかくだから」とホーシング摘出。

……せっかくって何だ。

本来はスペース確保。
それなのに気づけばリア周りはスッキリ状態。
やり始 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2026 20:52:28 +0900</pubDate></item><item><title>【CBX125F 不動車復活プロジェクト①】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/48928738/</link><description><![CDATA[■ 兄からのSOS

ある日、兄から一本の連絡。

「CBX125Fのエンジンがかからない。ちょっと見てくれないか？」

話を聞くと、
プラグ交換中にシリンダー内に“何か”を落としたらしい。セルをいくら回しても反応がない・・・

兄は乗りたい。
でも直せない。

嫌な予感しかしない。

車好きの弟（ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2026 20:11:04 +0900</pubDate></item><item><title>「昭和マシンと生きる。」 ― AE86・サニトラ・バイク整備録 ―</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3787302/blog/48904757/</link><description><![CDATA[AE86・サニトラ・バイクを通して、整備・改善・レビューを発信しています。製造現場で培った視点で、精度や原因分析も意識しながら記録。実体験ベースで、良い点も失敗も含めて公開していきます。旧車を“楽しみながら維持する”方と繋がれたら嬉しいです。...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2026 23:24:57 +0900</pubDate></item></channel></rss>