日産モコからの乗り換えです。試乗で即決しました。モコと同じR06Aエンジンとハイブリッドで普段使いには十分です。 あと何気無いですが、CVTがジャトコからアイシンになったからなのか、加速がとてもスムーズです。 室内は文句無しの広さですし、シートアレンジも楽です。 ハイブリッドの効果が未知数ですが楽 ...

初の軽自動車です。不注意でＭＰＶを全損、廃車にしてしまい、急遽の買い替えとなりました。 コスパに期待してます。 親の乗り降り配慮し、スペーシアに乗り換えとなりました。

プレマシーの予想以上の良さから続けてのマツダ車。 久々のターボ車。多分最後の。 やっぱり2.3ターボは全てに余裕が出て、運転にも余裕が生まれます。 フリップダウンモニターとオットマン付きキャプテンシートで後ろもゆっくりして貰えそう。 事故により全損となりました。

rbオデッセイから半年で乗り換え。 内外装、アイドリング良好な車両だった為即決しました。 ATが４速なのだけ少し不満ですが通勤メインなのでまあ慣れれば大丈夫。 高齢の両親の乗り降りには、両側パワースライドドアは最高に魅力的でした。 カラーはプラチナムシルバーメタリック。 初のマツダ車、楽しみです。 ...

セフィーロワゴンの走りが楽しめず、再びスバル車を探していたところこちらを見つけ購入。 AT、2000ccノンターボのSF型フォレスターは、狭い、遅い、走りが地味 でした。半年我慢して、そのままst-bに乗り換えました。

唯一の日産車でした。 カプリスっぽい無駄な大きさがなかなか楽しめました。 車体はバカ安でしたがイグニッションコイルの交換など時々メンテが必要だったのと、サスが柔らか過ぎて、同乗者が酔いやすく不評であまり乗りませんでした。

インプレッサの車検前に乗り換えました。 最初はGT-Bが候補でしたが、大人な走りの250Tを選択。 大人過ぎてすぐ飽きてしまいました。 丁度良いサイズ感と、当時のスバルらしいチープな質感の内装は気楽に使えました。 メーター改ざんが判明し1年ほどで乗り換えました。

初愛車でした。一番下のグレードでしたが、wrxバンパーやピンク５連星など自分なりにカスタマイズしてました。 FFマニュアルでスバルの安定性は十分楽しめました。

グレードは2.4lのMというグレード。 初のＣＶＴですが、加速の際の「ウィーン」といった感じの音が慣れませんが年式の割に快適です。前車のインスパイアと同じi-vtecは一般道でもアクセルワークに気を付けれぼ燃費がぐんぐん伸びます。(10km/lは楽勝)しかもレギュラーガソリンなのは財布に優しいです ...

自分としてはまさかの続けてホンダ車。しかもセダン！ ノンターボですが3000ccは気持ち良く加速してくれます。 レギュラー仕様でリッター12前後の燃費は大満足です。 唯一の不満は、社外オーディオ、ナビともに交換不可能な事。 今までipodで音楽を聴いていたので、どうにかならないか模索中。 相方 ...