あさり8のブログ一覧

こんにちは！
19歳学生、RX-8オーナー
また別の名を金食いゴキブリオーナーです！


前回、点火系新品交換後、チェックランプ消すために車屋さんに行きましたがアイドリング不具合再発しました。

そして帰宅、次の日にボンネット開けると
エアフロセンサー触るとグラグラ。

一旦外してみようとネジ緩めますが緩い。
今までエアフロセンサーは触っていなかったのですが、なんか緩すぎる。

そして、エアフロセンサーの洗浄、
カプラー部分にも接点復活剤をかけました。

そして、取り付けますが
ネジ山が一生回り続ける。


永久機関は存在します。
自分の8のエアフロセンサーのネジ山です。
具体的にはエアクリ側のネジ山がバカになっていて、ネジがうまく固定できず、取り付けが緩くなっていました。

さらに、横からエアフロを見ると
ゴムパッキンが見えるぐらい隙間が空いていました。
手で抑えた時はゴムパッキンは見えず、
密着しているように見えました。

ネットで2次エアなどの可能性を発見し、
もしかしたらエアフロからエア吸い、
ECUが空気量を誤認、そしてアイドリング時に間違った指示を出して点火ミス、を起こしている？のかなと思いました。
OBDでもコイルしか拾わないのもこれかな、と勝手に解釈していますがどうなんでしょう。

ちなみに、エアフロをネジだけで止めた時の異常？な横から写真↓


そして、手で抑えながら見た正常？な写真がこちら


やはり、パッキンは見えなくなっています。
しかし、こんな隙間からエアを吸うのか、、、


ひとりで考えて悩んでいますが
あまりいいアイディアが思い浮かびません。

みんカラのRX-8オーナーの先輩方！！
どうか、ご意見ください😭


とりあえず明日、エアクリ側のネジ穴を一旦プラスチックエポキシパテで塞ぎ、一回り大きなネジで新たにネジ穴開けたいと思います。

これで不具合、チェックランプ消えるといいけど。

こんにちは、
前回のイグニッションコイル交換時に点灯した
エンジンチェックランプを消しに車屋さんへ行ってきます！

まず、自宅から車屋さんまで30分ほど。
とりあえず、コイル交換から130kmほど走行しましたが問題なく、
今回はなんともないだろうと思い向かいました！

エンジン始動、まぁまぁ良い。
やはりチェックランプは着いたまま。
アイドリングの不具合はありません。
とりあえず向かっていると
車屋さんから残り50メーターの距離で
まさかまさかの信号待ちでやはり不具合再発。

もう疲れました笑
急いでエンジンかけ直し、中道に避難。
しかし、被り気味なのかなかなかエンジン掛からず。
1回デチョークしてみたらかかりました。
それからは一旦不具合落ち着き、
また大通りに出ます。
しかし、またまた不具合再発、
そしてメーターも点灯しない。
バッテリー、完全にあがり、
急いで車屋に電話。走ってきてくれました笑
毎回毎回ありがとうございます。

そして、ボンネット開けてジャンプスタート試みますが、なんと、バッテリーマイナス端子が
ゆるゆる、ボルトで完全にしまっていますが
手でポーンっと抜けてしまいます。
バッテリー上がりではなく、
バッテリーのターミナルが抜けていたようです。

接続し直して、車屋へ入庫、
しかし、バッテリーターミナル、どれだけ締めても緩いまま。

近くのアストロへ直行、
ターミナル新品にしました。 ￥1000

それから、本題のチェックランプ消します。
一旦カブりを直したあと、アイドリング安定したらOBD接続し、内容見ると
なんと、新品に変えたはずのコイル4つが出ました。

え？😭



とりあえずチェックランプ消してみて、
内容も全部消してみます。
しかし、エンジン再始動するとまたまた
チェックランプ点灯。
内容は全て同じもの。

もうこれは別の問題があるに違いない。

車屋も18時までだったので一旦帰宅、
車屋でアイドリング安定していましたが
帰る途中、3回ほどまた不具合が出ていました。

不具合の内容、おさらいですが

走行中はなんの問題も無し。吹け上がり良好。
NAロータリーの素晴らしい音が最高です。
しかし、信号待ちでは800〜900回転ほどで
安定するはずの回転数が落ち始め、500〜700回転を行ったり来たり、ハンチングします。
そして、そのままにするとすぐにエンスト。
アクセル開けるとエンストはしません。
温感時のみこの症状が出ます。

さてさて、エンジンチェックランプも消えず、
アイドリング不調も治らず、
点火系は新品のはず。
他に何があるのか。素人にはさっぱりです。、、

次回、暇な時にたまたまボンネット開けた時見つけてしまった箇所があります。

次の記事に続きます。。


↑の不具合に対して、何かご意見等あれば
些細なことでもコメントいただけると嬉しいです。
まだ納車してからまともに気持ちよく走れず、
19歳学生のバイト代は
どんどん無くなっていきます😭
助けてください、みんカラユーザー様！！！

こんにちは！
前回の記事に引き続き、
今回は到着待てずに交換しなかった
イグニッションコイルを交換していきます！！

今回、新品にするのは
Amazonで購入した
GPパワーイグニッションコイル ￥10698です

前回車検に向かう際、
アイドリング不調再発し、バッテリーも上がってしまったためエンジン掛からず、レッカー代だけ飛んでいきました💸💸💸

早速交換します！
手順としては、タワーバー外す、エアクリ外す、
プラグコード抜いて、ボルト10mmを緩めて
コイルと繋がっているカプラー外して
取り換え！の順番です。

交換前のイグニッションコイルはNGK製、
よく見る中央の白い丸は4つとも見当たりませんでした。

交換後、エンジンかけるとチェックランプ消灯！
エンジンかかるまでも早く、
やっと走れるー！と思いましたが、、、
なんと、
交換後エンジン再始動した際、またチェックランプが、、、

しかし、エンジン自体は調子よく、
圧縮もついでに計りましたが

フロント 7.5,7.6,7.7
リア 7.1,7.3,7.3

圧縮抜けも考えられましたが
なかなか高めの数値で一安心でした。

しばらく走ってみることにしました。
しかし、エンジンチェックランプ消灯せず、

しかし！
距離的に130kmほど走行しましたが
アイドリング不調は無くなっていました。
とりあえずチェックランプさえ消えれば
車検までもう一息です！！

次回は車屋さんで
チェックランプ消しに行っていきます！

次の記事に続きます！！

こんにちは！
前日、プラグ、プラグコード、クランクシャフトポジションセンサを交換して、
チェックランプも消え、アイドリング時の不具合も無くなったのでついに車検へ向かいます！

朝9時頃、自宅を出発し、13時～の車検に備え、
予備検査を予約、色々心配事はありましたが
難なくエンジン始動、吹け上がりもよく、
アイドリング時の不具合も全くありません！

走ること30分、車検場が見えてきました！
あとは信号を越えて車検場へ入るだけ、
手前の赤信号に差し掛かった瞬間、
止まる寸前でエンスト、
あちゃー、恥ずかしい。久しぶりにエンストしちゃったなーとか思っていたら
入っているギアはニュートラル、N、ん？
確か信号で止まる前に確かにNに入れたはず。




なんとアイドリング時の不具合再発。
大通りのど真ん中。
急いでエンジン再始動、するとかかりはしますが
800～1000回転をハンチング、
3分ほどするとそのままストン。

イグニッションコイル届くまで待てば良かったな、と後悔しました笑
急いでエンジンかかる内にUターン。
自宅へ向います。
帰りはブルーな気持ちで帰ってました笑
そして、道中、車検場から10分ぐらいの距離で
またエンスト、かけ直すもかからない。
やっとかかってもアクセル開けてないとストン。
切れてはかけてを繰り返していると
なんとバッテリーが上がってセル回らない。
場所は大通りのど真ん中。
周りの車もこちらを見て迷惑そうな顔をして
過ぎ去っていきます。
申し訳ありません。🙇‍♀️

そして、サイド戻してハンドル切って
ひとりで押します笑
路肩に止めてネットでレッカー探します。
しかし、家まで20分の距離、なんと48000円。
保険も入っていないため払うしかないか。と断念
しかし、知り合いの車屋の紹介で別会社で
15000円との事。
レッカー到着まで待ちますが
周りの車に合わす顔がありません。


そして、レッカー到着後、
自宅まで帰宅します。
イグニッションコイル到着まで
毎日ソワソワした気分でした。

次の記事に続きます。🥹

こんにちは！
金食い虫、金食いゴキブリのRX-8の
プラグ、プラグコード、クランクシャフトポジションセンサを交換しました！

まず初めに、工具ゼロの状態だったので
ホームセンターにて、
BALローダウンジャッキ 、
アストロのトルクレンチ、
プラグレンチ、購入しました！

合計 23000円

19歳、学生には痛い出費です😭

そして、リサイクルショップ物色中、
BALのローダウンリジットラックが
2つセット新品で2500円！
即購入しました笑

そして、とりあえずジャッキアップ、
ウマをかまして、念の為タイヤを挟んでおきます
そして、車体下に潜ります。
昼間なのに真っ暗、そして狭すぎる笑
何回も潜って、怖くなって倒れないか確認、を
繰り返して潜ります。

クランクシャフトポジションセンサ探しが始まりました笑
ヘッドライトをつけて潜りますが
どこにあるか分かりません笑
ネットでは、オイルパンの右上にあるとの事、
潜りながらついでに車体のサビなど見ていきます

探すこと20分、笑

オイルパン周り見るとカプラーとボルト1本で繋がっている小さいセンサーが。
発見しました。笑
取り外しはソケットレンチで
腕を曲げながらどうにか外し、
カプラー抜いて取り外しました。
新品取り付けは逆の手順でカプラーオン、
ボルト付け直して完了です。

クランクシャフトポジションセンサは
Amazonで購入した
RYSMFDCの￥3336の物です！

潜ったついでに車体下見ましたが、
あまりサビも無く、
10万キロ台にしては綺麗でした！

こちらが
外したクランクシャフトポジションセンサです！
真っ黒で煤？が着いてました。


そして、次はプラグ類です。
まず、助手席側前タイヤ外して
プラグ、コードにアクセスします。

そしてまさかの違和感、



なんと、、
タイヤがパンクしているではありませんか。

追加投資、タイヤ4本購入 ￥88000
空気入れはさすがに購入出来ないので
タイヤ2つ外し、タイヤ屋さんへ2往復、
痛い出費です、、

まぁ気を取り直して、
プラグ、コードを組み替えます。



真っ黒でさらに湿っていました。
L側、T側に注意して新品取り付け！
新品はNGKのプラグを取り付けました！
￥3652円/本なので4つで￥14606でした！

さらに、プラグコード取り付けていきます。
プラグコードはAmazonで購入した
Sarasara？の￥3800でした！

こちらもL側、T側に注意して取り付け！
最後にタイヤ組み付けてジャッキダウン、
作業完了です！！


そして、ドキドキのエンジン始動、


セル回すと今までよりかかりが早く、
すぐに始動、回転数も800～900で安定、
エンジンチェックランプも消え、
タイヤ外した際に
足回り確認しましたが、ブーツ類も破れなど無く
柔らかいままでした！
このままユーザー車検行けるかも？と
内心ニヤニヤでした笑
この日は2月5日、
イグニッションコイルが届くまで
1週間かかりそうだったので
これで車検通って不具合無くなるならラッキーだな、と思って翌日車検に向かう事にしました。


ここまででかかったお金
総額 ￥135244
全て自腹なので泣きそうです🥹


そして、、、
翌日、事件は起こります笑
次の記事にレッツゴー！！