よだちん。のブログ一覧

ちょうど１０万キロ乗っての感想は
このエンジンは名器だと思う
足回りもよく煮詰められて、舗装路ではマルチリンクに匹敵する追従性があり　荒れた道に至っては十分なストロークでマルチリンクを凌ぐ面も見せる
長距離通勤の相棒として活躍してくれた　ありがとう

納車から1600kmほど走りました

街中走行時には全然使えないと思っていた、アクティブ・ドライビング・ディスプレイが高速走行時に非常に目に優しい事が判りました。
視点の移動が少ないということはとても楽です。

静かになったとはいえ、ディーゼルエンジンは独特な音質でガラガラうるさいです。
ただし、アイドリングと時速20km程度までです。スピードが乗れば、1500〜2000rpmほどで巡航しますので、ノイズにまぎれて気になりませんし、静かに感じます。

峠の上りは早いです、ステアリングシフトスイッチなどで常に2000rpm以上をキープすれば大トルクを堪能できます、ただし大アンダーステアですので、スローインファーストアウトを遵守するか、サイドブレーキで姿勢を作る必要が有ります。
下りはちょっとブレーキがプアなので、飛ばさないのが吉と思います。

そしてマツコネですが、このナビの3D表示は実に味があります。
ヌルヌルと動くスクロール、スムーズなオートでの拡大/縮小。
7〜8年前のクラリオンや最近のメモリーナビに比べれば、特に不満はありません。バージョンアップで普通のナビになるとのお話ですが、期待反面少し残念。

この車は、やや個性が強く、そこが強い魅力になっていると感じます。
発売時にメディアに絶賛されましたが、あまり一般向けの評価とは言いがたいものも見受けられました。
間違いなくXDは、1回に数キロしか走らない日常の下駄代わりには不向きと思います。
そして、高速巡航を含む、ドライブ好きには、最高のパートナーであると思います。

デミオのオーナーになって４日目です

試運転は伊勢神宮へ片道１００Ｋｍちょっとの旅
そして単身赴任の片道２６０Ｋｍ
合計７００Ｋｍほど走ってみました

ＤＰＦ再生は結構頻繁に来ている様子
確実に燃費が落ちるので　「あ　またきた」みたいな感じ
中央道のアップダウンでは、上り線下り線でかなり燃費に違いが出る

ＪＣＴなどでの合流加速は癖になる早さ
なんとなく、この車のキャラクターが見えてきたかも

オーディオはiPhone3GSを復活させて利用、余裕で１５００曲のライブラリの完成です
ちなみにマツコネＶ３３でテストモード入れました、これで走行中に助手席から目的地検索してもらえます。
ＤＶＤとＴＶはアップデート終了後、まだ入れるようなら、サイドブレーキ信号に小細工を考えます
アップデートしたらどうなっちゃうんでしょう

試運転です

ＥＴＣの動作も確認したかったので、首都高方面に決めました。

１６号保土ヶ谷バイパス経由
首都高神奈川２号線
横浜ベイブリッジ
湾岸線
お台場

お台場の、日本科学未来館は、家族会員（会費２０００円）になっていますので入場は基本無料です。
うちの家族構成ですと、年間２回で元が取れます
それ以上に内容充実でお得です

実は、お台場周辺でもっとも駐車料金が安いのが、ここの地下駐であることは一部にとっても有名です。
（長期休みは別に広大な臨時駐車場が出現して、一日いくらで停めてくれますが）

帰りは
レインボーブリッジ
渋谷
東名高速
横浜町田
１６号
で帰ってきました

前が２０００ｃｃのＭＰＶですので動力性能に不満はありません
体感速度が１０キロくらい変わって、いつもの感覚だと速度違反に引っ掛かりそうです（自粛）
それもあって、まだ定速走行に慣れません

ポジションはほぼ決まりました、テレスコピックの調整範囲が意外と大きく、結構使えます

ＧＷの休みは残すところ来週の４連休です
次はもう少し、遠出をして見ます（渋滞覚悟で）

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