<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>スズパラ / のきしたファクトリー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/</link><description>庭先でする、車いじりとレース観戦が主な趣味になりつつあるものです。

宜しくお願いします
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 27 Apr 2026 21:08:44 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>スズパラ / のきしたファクトリー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/</link></image><item><title>室内へ移動！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/19812358/</link><description><![CDATA[外したインテークチャンバーを室内へ運び、

インジェクターを交換します。

並べて置いてあるインジェクターがそれ。

ニスモ製です。

Oリングも一緒に交換します。

Oリングは消耗品。経年変化で硬化し機密性を保てません。

燃圧を上げていない車両でも、燃料が滲んでいることが ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Sep 2010 17:06:57 +0900</pubDate></item><item><title>今度はミッションが～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/19812284/</link><description><![CDATA[ミッションを外そうとしたら、トランスファーがあるため、

トランスファーの側にある、ミッションとエンジンとの結合ボルトが外せません

トランスファーを外し、ボルトを抜きミッションを外しました。


画像は外したときの写真です。...]]></description><pubDate>Mon, 27 Sep 2010 16:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>GTI-Rエンジン脱着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/19812247/</link><description><![CDATA[インテークチャンバーとミッションが当たってしまい、

エンジンが抜けないので、ミッションとインテークチャンバーを外すことにしました。

面倒だったので、スロットルボデイを外さずに、インテークチャンバーと一対で外しました。...]]></description><pubDate>Mon, 27 Sep 2010 16:50:28 +0900</pubDate></item><item><title>こんなん出ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/19812129/</link><description><![CDATA[こんな写真が出てきました。

パルサーのエンジンを下ろしたときの写真です。]]></description><pubDate>Mon, 27 Sep 2010 16:29:02 +0900</pubDate></item><item><title>ああ～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/18836438/</link><description><![CDATA[スカイラインにまたまた、トラブル・・・どうやらキャリパーが開いてるようです

もう、二十年近くたつ車体なので交換時期ですね。

アルコンあたりを取り付けようか思案中です。...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jul 2010 15:33:08 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＳＦ１２００</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/17727932/</link><description><![CDATA[入口近くに展示してあったＧＳＦ１２００・・Ｐ

市販車と違い、ハンドルポストが、手前上方に変更され

それに合わせて、カウル形状も変更されてます。

ステップ位置も上方に変更されているようです。...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 19:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>そして、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/17727772/</link><description><![CDATA[そして、坂東商会さんのヴィッツ！

ステッカーを購入しました。

]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 19:14:18 +0900</pubDate></item><item><title>デモカー？それとも、Ｄ１ストリートリーガル？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/17727706/</link><description><![CDATA[その隣には、１８０ＳＸが！

いろいろ、装着されてました。

外観は前後カナードにＧＴウイング等々

室内も色々装着されてました。

...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 19:10:46 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットに行くと、間近でみるものの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/17727158/</link><description><![CDATA[今日、沼津市の東部自動車学校へ行ってきました。

目的は

数ある出店の一つ、チームマヨ　モータースポーツさん。

ＦＪ１６００車両も展示されてました。

リアカウルを外してバッテリーを充電中でした。

サーキットのパドックで、移動してるのを間近で見たことはありますが、

カ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 18:42:01 +0900</pubDate></item><item><title>はいはい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16968144/</link><description><![CDATA[昨日、気晴らしに隣町へ、散歩に行きましたぁ

何の気なしに、ＵＰ　ＧＡＲＡＧＥへ。

多分、在庫が無いと思いつつ

店員さんに尋ねると、在庫ありました。

それは、画像の品。

ドリフトエンジェルスのカレンダーでつ(*^。^*)

...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2010 16:14:26 +0900</pubDate></item><item><title>それから、それから！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16583386/</link><description><![CDATA[ターボが、鎮座しています。

室内では、ロールゲージや無線・インコムが装備されてました。

ドライバーズシートから、後ろを見ると

シート後ろからバックドアまでの長さがある、

安全タンクが、取り付けられていました。

容量は２００L SSの距離が長く、サービス拠点も決められてい ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jan 2010 18:00:30 +0900</pubDate></item><item><title>はい！エンジンルーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16583161/</link><description><![CDATA[エンジンルームでし。

ほぼノーマルのままで、エンジンルーム内はスポット増し等の補強以外は

シュノーケルが追加されてる程度の改造と思います。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jan 2010 17:33:34 +0900</pubDate></item><item><title>もう一枚！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16583101/</link><description><![CDATA[助手席側から、撮影しました！





プリントミスではありません、はい左ハンドル車です。





メーターパネルが、市販車と違うことが判ると思います。



パリダカのマラソンクラスに出場したパジェロです。













 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jan 2010 17:27:03 +0900</pubDate></item><item><title>パジェロ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16583008/</link><description><![CDATA[パジェロのハンドル周りを撮影しました・・・・

ン十年前の事ですが(・o・)]]></description><pubDate>Mon, 18 Jan 2010 17:15:03 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16552778/</link><description><![CDATA[久々に、タイヤ交換しました。！　自転車ですが・・・・

チューブを引っ張り出すと、なにやら、白い液体が(&gt;__&lt;)

フロントもクラックがたくさん入っているので、そのうち交換かな？

...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jan 2010 14:14:23 +0900</pubDate></item><item><title>後ろから！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16508809/</link><description><![CDATA[後ろから見たところ！

SA22Cの前期でし。排気音はNAらしからぬ低い音！

１３Bのターボ積み替えてあるのかも？...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jan 2010 18:38:19 +0900</pubDate></item><item><title>帰りに！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16508646/</link><description><![CDATA[この車！何かわかりますか？]]></description><pubDate>Tue, 12 Jan 2010 18:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>なつかし～車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16508632/</link><description><![CDATA[日曜日、東名を走っていたら、

まるい形の車を見つけた！

それは、２１０サニーでした。

ボデーが軽くて、エンジンはOHVとは思えないほどの

吹きあがりが良いA型を積んだ車両、今は販売価格が高くて・・・・・...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jan 2010 18:18:18 +0900</pubDate></item><item><title>おっと～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/16307275/</link><description><![CDATA[とあるショールーム内に、

鎮座する車両を見つけました。

三菱の３６０です。近寄って見てないので

ライトバンかトラックか判別できませんが、

旧車を見て楽しい気持ちになりました。...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2009 21:19:50 +0900</pubDate></item><item><title>結局・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15979462/</link><description><![CDATA[車体を上げることができないので、

車体の下で、ミッションを分離し

引っ張り出しました。

リフトがほしいですなぁ(+o+)...]]></description><pubDate>Wed, 02 Dec 2009 14:31:30 +0900</pubDate></item><item><title>上から！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15979419/</link><description><![CDATA[エンジンが降りたところで、上から撮りました

ここで、問題が発覚！

降ろしたエンジンが・・・・・

抜けない(-&quot;-)...]]></description><pubDate>Wed, 02 Dec 2009 14:23:08 +0900</pubDate></item><item><title>こんな写真</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15979378/</link><description><![CDATA[写真、GTI－Rのバルクヘッド側から撮影しました。

隙間から外が見えているのは・・・]]></description><pubDate>Wed, 02 Dec 2009 14:14:35 +0900</pubDate></item><item><title>念願の車両に！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15787774/</link><description><![CDATA[念願かなって、乗ることができました

４００Sに・・・・

必死にハンドルにしがみついてます

はい、子供のころですが・・・・なにか？


それにこの車両、どうやら部品取り車両のようで

状態がひどかった・・・・...]]></description><pubDate>Tue, 17 Nov 2009 16:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>これも～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15787745/</link><description><![CDATA[この車両も、今写真を見直すと

怪しさが満点・・・・

市販車に見よう見まねで作った外装を

取り付けたようですね

内装はほとんど手を付けてないようでした...]]></description><pubDate>Tue, 17 Nov 2009 16:20:04 +0900</pubDate></item><item><title>なつかし～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15787545/</link><description><![CDATA[なつかし～写真を載せます。

画像の車両は、見たとおりカウンタックで

パネルにはLP500と表記されてましたが

本物かどうかは、怪しいです。...]]></description><pubDate>Tue, 17 Nov 2009 15:42:02 +0900</pubDate></item><item><title>最後はローリングキラー(リア・スタビライザー)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15561953/</link><description><![CDATA[最後の書類は、ローリングキラーの書類、

これは車のオーナーが、バックヤードから取り寄せたものをそのまま添付

で終了！楽ですね。

このローリングキラー、ビートの強いアンダーステアを解消するための品

元々、ビートにはリアスタビが付いておらず、そのために後付けする仕様です。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 18:27:38 +0900</pubDate></item><item><title>改造部分詳細図！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15561630/</link><description><![CDATA[改造車検の書類審査には改造部分の詳細図が必要です。

書式は決まってないので手書きで構いません。

検査官に分かるように詳しく書きながらも

簡素に記入し作成しました。...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 18:05:32 +0900</pubDate></item><item><title>添付書類に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15561167/</link><description><![CDATA[添付書類にカタログを加えました

画像の箇所を見つけ、転覆角の算出が楽になりました。

一名乗車がポイントです。...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 17:32:55 +0900</pubDate></item><item><title>重心位置の説明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15561043/</link><description><![CDATA[重心位置の説明！

決まりはないので、自分なりに説明文を作れば大丈夫！

何故、重心位置の説明が必要なのかは、秘密です。...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 17:22:55 +0900</pubDate></item><item><title>重量分布</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15560945/</link><description><![CDATA[重量分布を証明しなくてはなりませんので

書類を作成しました]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 17:13:26 +0900</pubDate></item><item><title>最大安定傾斜角度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15560762/</link><description><![CDATA[まだ当時、ユーザー向けに専門書が普及してなかったので

軽自動車検査協会ではなく、某自動車検査登録事務所へ

行き、尋ねました。

詳しく説明をしてもらい受け取った書類が

画像の書類です。

書式が印刷されていて、数値を記入するのみになってました。...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 16:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>昔、頑張って作った書類</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/15560494/</link><description><![CDATA[昔、友人に頼まれ作成した、構造変更検査に係る書類です

これは、改造自動車等届出書です。

どのような改造を施すのか、を明らかにするための

説明書類です。改造する個所の数字に丸印を付けます。

このときの車両は、ビートでした。

裏に、必要な添付書類が書類が記されていて

 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2009 16:33:06 +0900</pubDate></item><item><title>この車両！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14941500/</link><description><![CDATA[この車両、レガシィB4！

ノーマルでも排気の取り回しとエンジンマウントを変更するだけで

搭載位置を低くできる車両！

ドライサンプならばさらに低くできると思います。

水平対向エンジンって(+o+)

...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 14:55:45 +0900</pubDate></item><item><title>穴場！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14941449/</link><description><![CDATA[カローラアクシオとは名ばかり・・・

標準しゃと共通の箇所はルーフとテールランプ位でしょうかね？

エンジンは室内に縦置き配置されてますし・・・・

しかも、V8が・・・・...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 14:45:03 +0900</pubDate></item><item><title>決勝！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14941351/</link><description><![CDATA[画像に映っている、針葉樹の向こう側は、ドリフトコースです。
]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 14:24:51 +0900</pubDate></item><item><title>ああ～雨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14939559/</link><description><![CDATA[S-GT第７戦へ観戦に行きました。

予選日は、予報どおりの雨模様・何台かタイムアタック中に

回ってました。...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 10:21:17 +0900</pubDate></item><item><title>発送元は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14900645/</link><description><![CDATA[発送元は、千葉県富津市・・・翌日に届くなんて速い！]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2009 18:18:03 +0900</pubDate></item><item><title>＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14900620/</link><description><![CDATA[午後に届きました、速い！

昨日の弐時頃の注文なのに届きました]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2009 18:15:25 +0900</pubDate></item><item><title>えっ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14892603/</link><description><![CDATA[本日、知り合いのと言うより、同級生の実家が営んでる部品屋に、

ブレーキマスターASSYの金額と在庫確認に行きました。

金額は\２６１００・メーカーに在庫ありとのこと、・・・・悩みました。

とりあえず、注文はせずに中古があればオーバーホールして、

取り付けようと思い、隣街の解体 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Sep 2009 22:11:02 +0900</pubDate></item><item><title>発売当時、気になっていた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14775125/</link><description><![CDATA[パルサーでミニサーキットを走っていた時

気になっていた車両・・・・パルサーオーテックバージョン

レスポンスがいいのかと思っていましたが、試乗する機会があり実際に乗ってみると

やはり、シングルスロットルボデー、GTI-Rと比べると・・・・いまいち(+_+)

できれば、四連スロッ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Sep 2009 13:07:40 +0900</pubDate></item><item><title>この部品！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14709966/</link><description><![CDATA[エンジンを降ろす前に撮った画像を載せます。

RB20DETへ載せ換えた時に取り付けたクラッチです。

このクラッチカバーは、つてを使って安く仕入れた物で

純正部品ですが、強化品として使えるRB２６用の純正品です。

ディスクは某メーカーのノンアス強化で

半クラッチもしやすく ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2009 15:47:43 +0900</pubDate></item><item><title>あ、地震！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14496805/</link><description><![CDATA[今朝の地震、揺れが強かったぁ～、揺れの波長が長くなかったようで、

室内の物の落下はありませんでした。

揺れがおさまり、数分後、母がおもむろに、

ガスレンジに、火をつけた・・・・点検してないのに何考えてんだろ？

すぐさま、あっしが、消しました。

パニックしてるのが判ります ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2009 07:41:48 +0900</pubDate></item><item><title>実際に搭載すると・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14419138/</link><description><![CDATA[実際に搭載すると、こんな感じ・・・・

はい、あっしの車ではありません、画像の車両は

Gr.A参戦車両でし...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2009 10:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>欲しい物！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14419121/</link><description><![CDATA[欲しい物、それはE/G左側に取り付けられているポンプ

と専用のオイルパン！そお、ドライサンプのキットでつ

重量が増えるデメリットがありますが、エンジンの搭載位置が

下がるので、ぜひとも欲しいでつ・・・・資金があれば・・・・

...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2009 10:17:36 +0900</pubDate></item><item><title>なつかし～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14419084/</link><description><![CDATA[自分が初めて１人で、fswへ観戦に行った時、

ホモロゲが切れる為、

TSレースが最終レースだった事を

思い出しました。

そのレースでは、終盤にレイトンハウスサニーは

ヘアピン入口でスピンし、ランオフエリアにマフラーを落とし

ピットへ戻りました。　応援していたのに・ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2009 10:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>S12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14418998/</link><description><![CDATA[インパルのS12でつ。当初はS110でしたが、市販車がモデルチェンジした

のに合わせ、参戦車両のボデーカウル形状も、S12へ変更！

このとき、柳田さんが乗っていたのは、９１０ブル！

最初のボデーカウルは、ガゼール（ガンメタ/ブラック）だったのに・・・・

スポンサーカラーが変わ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2009 09:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>マイナー後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14418894/</link><description><![CDATA[マイナー後のトミカ・スカイライン　外観はカウル類が変更されましたが

中身は、マイナー前とほぼ同じ仕様でした。

...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2009 09:38:03 +0900</pubDate></item><item><title>LY</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14411138/</link><description><![CDATA[ワークス車両のLY！高回転域のレスポンスがもの凄く良い～

クロスポートのおかげ？]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2009 18:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>レプリカ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14411067/</link><description><![CDATA[自分の記憶が正しいのならば、

画像の車両は、ガンさん、（黒澤元治さん）が

乗った車両のレプリカと思います。...]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2009 18:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>ご先祖様！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/379475/blog/14410960/</link><description><![CDATA[PGC10に積まれていたS20の

元になったエンジンを積んだ車両でつ]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2009 18:41:24 +0900</pubDate></item></channel></rss>