こぅたん@パンダRSのブログ一覧

皆様、明けましておめでとうございます。
久しぶりの投稿です。

え～、とりあえずちゃんと生きておりましたw

今日はガレー○オフでたまたま見つけたホイールキャップを買いました。パッソ(←セカンドカー)のホイールキャップが長年の使用で傷だらけ＆ヒビ割れだったので。。。


パッソ用じゃなく初代ヴィッツ用。。。デザインは微妙ながらもカバー率が高いので、鉄ちんホイールが目立たなくて良いかも。。。


傷ひとつ無く、裏も超綺麗。新車外しな感じ。

4枚セットでなんと1500円(税別)でした(´ー｀*)安っw
てかこの値段じゃなかったら買わなかったwww

今のクルマになってからはあまり弄ってませんが、愛車プロフィールにて100ｲｲね!を頂きました！

お越しいただいた皆様に感謝です(*´∀`)♪

スイスポはかなりお気に入りなので、これからも大事に乗りますっ( ´∀｀)

毎年いつ交換したか忘れないようにブログアップしてます。

去年は4/11だったので今年はちょい早目かも(・ω・)

やっぱスイフトに17インチはいいねー(*´ω｀*)

最近セルの回りが弱々しく感じるので、バッテリーを交換しました。交換日の防忘録としてブログアップします(。-∀-)笑

カオスは性能良いんだろうけど、値段高い。。。
かといってスタンダードクラスは寿命短そう。。。

というわけで、ミドルクラスのものを装着しました。

購入したシリーズはパナソニックのホームページに載っいないですが、シルバー合金採用で効率良いらしく、軽量になっています。3年または6万㌔保障で、1年目にバッテリートラブルが起きた場合ロードサービスも受けられます。


これってXEXシリーズ(RED)と全く同じ！！
つまりDCMグループへのOEM商品ですね(・ω・)

純正装着バッテリーが46B24Rに対し55B24R。密閉式じゃなくなったけど、今時のバッテリーは補充が必要なぐらいになったらそろそろ寿命だろうから、まぁいっか～(・ω・)

バッテリー交換後に、電子スロットルのアクセル全閉の学習と、パワーウィンドーのオート機能設定、ESPの初期学習を行って、時計合わせして完成。

セルの回りが元気になりましたとさ～(・ω・)

クルマに8mmのレンチを積んでなかったので、余計な出費があったのはご愛嬌。ってことでwww

レヴォーグGT-Sは純正タイヤサイズ225/45R18のSPORTS MAXX(レヴォーグ専用)なのですが、スタッドレスタイヤに関しては215/50R17がメーカー推奨サイズになっています。

スタッドレスに215/50R17を履かせると17インチのホイールも一緒に購入することになりますが、夏タイヤ用にお気に入りのホイールを買おうと思うと更にお金がかかるうえ、純正18インチも余ってしまいます。クルマ好きとしては、なるべくスタッドレスもインチダウンせず冬でもカッコ良さを保ちたいのもありますよね。

その問題を解消するすべく、BSがREVO GZ LV(レヴォーグ専用)の225/45R18をリリースしています。
通常の225/45R18よりも少し外径が小さく作ってあります。

ダンロップのWINTER MAXX 225/45R18も他メーカーより若干外径が小さいため、純正夏タイヤとの外径差がほとんど無いのでレヴォーグにも適合しているらしいです。

今のところ、レヴォーグの18インチスタッドレスはこの2つしか選択肢がありません。(自己責任で他銘柄を履かせる場合を除く。)

自分のスイスポもレアなタイヤサイズなのでスタッドレス選びは悩むところですが、レヴォーグGT-Sはもっと悩むかも？？？