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前のクルマの方が長く書いてしまった、それだけ長く乗ったから思い入れがある？
はたして今のクルマも、いずれ長いレビュー書けるようになるのだろか。
ともかく2台連続で、ハイパワー車に乗れることに感謝。

https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/lancerevolution_x/review/detail.aspx?cid=448889

ありがとう三菱。

エボ9まで限定車だったがエボXがカタログ車になり「看板の安売り」「メタボのランエボ」とよく言われたが、2007年販売開始当時、三菱は経営難だった。それでもエボ9から2年後に4WD技術と社外有名パーツを総結集しランエボシリーズ集大成として完成させた「唯一無二」の渾身力作。
だからMMCには感謝しかない。

我が子たちが巣立ち、まだこんなクルマが世に存在すれば、買いなおすでしょうきっと。

あれれ？今のスバルはどうする？

気になったことはここのブログに書けばよいのかな？
Twitterより文字多く書ける。

三菱しか知らないユーザーが初めてスバル車所有したらこんな所気づいたという備忘。
今回1回目。

https://autoprove.net/japanese-car/subaru/252839/

元々スバル車搭載の統合ECUメーカーたるインフィニオン（車載半導体シェア1番）とスバルで共同開発。

凄いねスバルって。
トヨタやVWならともかく、世界で見たらまだ中堅メーカーたるスバルとの共同は、それほどスバル技術が認められた証左だろう。

現行アイサイトがすでに凄いのにまた進化。
スーパーサイヤ人目指すんか？
もとい。
今のアイサイトは自動運転レベル2だが、3になっちゃう？
一部、アイサイトXで3ができているので、進化によって完全レベル3が取れるか？

スバルは元々、人間（ドライバー）が主役という思想だった気がする（間違っていたらお詫びします）が、この自動化推進の潮流に乗っているのは、どんなもんなんだろう。
特に長年のスバリストさんにとっては。

WRXが今年5月か6月にマニュアル車が上市とのことで待ち望む声が多いのは、まだまだ人間が操りたいの願望強い日本ユーザー、自動運転なんてク◯くらえ、なのだろうか。

選択肢は、もちろん多い方がよいと思うが。

自分のお仕事が製造業絡みのためついこういうニュースに目が行った。

マル

今さらそういう人いないと思うが、エボから乗り換え検討かつ子連れならこのクルマは選択肢オススメ。
少々硬い足だがエボよりマシ。そしてかなり静か。嫁含め家族がエボに慣れていたら、このクルマは不満が出ない。
積載もバッチリ。
帰りの疲労時の運転支援がエボには無かったから大満足。