
4位と2年連続で悔しい結果となってしまった本庄6耐…。
少し元気を取り戻してきたんで検証をして見ましょう
今回、導入された平均体重によるハンデストップは良い感じだったと思います。
これが無かったら上位のチームと下位のチームの差はもっと広がったと思います。
結果的にハンデストップがあっても軽量チームが上位に入った所をみると、もう少しハンデストップがあった方が言いのかなとも思います。
今回は5キロ刻みだったけど2.5キロ刻みにして軽量チームのハンデストップ回数を多くするとかね。
次に給油だけど、スタート後30分の時の給油バトルはかなり盛り上がりましたね

給油所が満車でピットレーンスルーとか

で、今回色々なチームの人に何回給油したか聞いたら、6~7回だったそうです。
給油量を1.5リットルにすると単純に給油回数が2回増えます。
自分が思うに給油回数が多い方がドラマが生まれると思うのですが?
あと、12時~13時までは給油所をクローズにする(スタッフの昼ごはんのためにね

)。
これをやると12時~13時までの1時間を走りきるガソリンを12時前に給油しておかなければならない、そして13時から給油所がオープンになった瞬間にガス欠寸前のカートがどっと給油所に押し寄せるみたいな面白い光景が見れると思うのですが

次にコースだけど、今回はフルコースで行なわれました。
参加した人に意見を聞いたけど、やはりストレートが長いと走っていて気持ちが良いと言う意見の人が多数ありました。
確かにストレートが長いとアクセル全開が長くて気持ちが良いと思います。
しかしこれはエンジンパワーがあるカートに乗れればですけどね…。
ハズレカートだとストレートで抜かれまくってフラストレーション溜まりまくり

これは個人的な意見だけど、コースはショートコースにしてストレートを短くし、エンジンパワーの差があまり出ない様にした方が面白くなるとおもうのですが

またはストレートの途中にルマンみたいにシケインを作っちゃうとかね。
レンタルカート=固体差が激しい…。これはどうにもこうにも解消出来ないことだと思います。
今回、表彰台に上がったチームは実力のある速いチームでした。
そして偶然にも当たりカートを引いていました、羨ましい

強い所がハズレを引いて、弱い所が当たりを引いていたら結構面白い結果になったと思うのにな

でも運も実力のうちですけどね…。
最後に、本庄6時間耐久レースはこうになって欲しいと言う自分の思いを。
百戦錬磨の強いチームから、家族や会社の人達でチームを組んで出場するチーム、重量級の人達のチーム、はたまた女性だけのチーム、どんなチームでもチームワークや奇抜な作戦などで上位争いが出来るワクワクドキドキするような楽しいイベントになって欲しいです
Posted at 2009/06/13 23:18:02 | |
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