バビちゃま / バビ1945のページhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/純正+αくらいでエアロダイナミクスについて思考錯誤し主にリフトの低減が目標です。空力や剛性など様々な視点から評価しメーカー問わず論文や特許情報をもとに少しずつ純正の弱いところを改善してます。エアロ以外にの日常の点検や軽研磨から重研磨の事もあげる予定です。 写真や旅行が趣味なので車の写真は時々あげます！よくお堅い人と思われてるみたいですが全然かたくないですよ笑© LY CorporationjaThu, 25 Jun 2026 00:34:20 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifバビちゃま / バビ1945のページhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/コンパクトハッチバックほどボディ補強が重要な理由https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49160300/Wed, 24 Jun 2026 21:16:17 +0900Version-Rの高剛性ボディhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49160259/Wed, 24 Jun 2026 20:55:25 +0900ボディ剛性が高いと、なぜサスペンションが正確に動くのかhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49160241/Wed, 24 Jun 2026 20:45:47 +0900【実走観察】雨の日の水滴跡から車体の空気の流れを読むhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49158902/Tue, 23 Jun 2026 21:34:17 +0900小さなストレーキが効く理由https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49158855/Tue, 23 Jun 2026 21:14:22 +0900ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の仕組みhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49157647/Mon, 22 Jun 2026 22:05:11 +0900整流ポイント　基礎https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49157490/Mon, 22 Jun 2026 20:46:01 +0900剥離点　基礎https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49157467/Mon, 22 Jun 2026 20:30:20 +0900レヴォーグ空力考察https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49153795/Sat, 20 Jun 2026 20:20:42 +0900Gセンサーログによるサスペンション特性及び車両特性の考察https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49153061/Sat, 20 Jun 2026 12:11:19 +0900AdvantAir製シェブロンについてhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49138993/Fri, 12 Jun 2026 23:20:19 +0900ギャランフォルティスSB 空力再評価https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49138948/Fri, 12 Jun 2026 22:42:08 +0900AdvantAir製エアロタービュレーターについてhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49082145/Sat, 09 May 2026 20:32:44 +0900純正の空力と改善点についてhttps://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49065019/Fri, 01 May 2026 01:49:07 +0900現代でも通じる車https://minkara.carview.co.jp/userid/3799285/blog/49059184/Mon, 27 Apr 2026 20:07:40 +0900