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Ｄ：５を導入してから早１０ヶ月。
走行距離が24,000kmを突破しました（爆
１年たつころには30,000km突破も夢ではない（笑

Ｄ：５は９月に１週間に３回もぶっけました（T-T）
ボンネット右サイドに凹みができ、
右ミラーのウインカーレンズが割れ、
テールゲートに穴が開きましたよ・・・
疲れてたんだろうね。

やれやれ・・・

一方S15は８月下旬に車検完了から引き取って乗ってません・・・
乗る暇がないというか、万全の状態になってないんだよねぇ。
金欠で車高調をオーバーホールに出せてないから・・・
だもんで、車高も上がったままで待機中です。
バッテリーあがっちゃうよ（汗

富士のライセンス更新したけど、
まだしばらくは走りにいけないなぁ・・・

早く走りたいもんだ。

Ｄ：５を導入してから半年。
走行距離が14,000kmを突破しました（笑

通勤、仕事の足、遊びで使ってるからしょうがないけど、
このペースでいくと初回車検で、70,000km突破しそうな予感・・・
ヤバイ・・・
やば過ぎる・・・

５年で100,000kmを想定してたのにねぇ・・・
ディーゼルだから過走行でもリセールバリューは期待できると踏んでたのだが、
あてにできなくなったぞ（笑


S15は車検で入院中。
リアのアッパーアームを変えたために構造変更も一緒に依頼。
またまた友人に面倒をたのんでしまった。
ヨロシクお願いします！

車検から戻ったら車高調をオーバーホールに出さなきゃ。
ボーナスが全部飛んでいく（悲

6年10ヵ月、足となり頑張ってくれてありがとう。
キミと走った87,000kmは忘れないよ。



そしてようこそD:5

まずは35度の傾斜からチャレンジ

先日購入したGP SPORTの「メガテッククーリングファン」を点検のついでに装着。

実際どんなもんかと疑問だったけど、
水温が２～３℃ほど下がりました（＾＾）

6速2500rpm、90km/h、エアコンオンで83℃で安定。
ノーマルファンだと86℃だったからたいしたもんだよね。

回転上げて、ブーストかけて水温を上げてみても、
アクセル緩めれば割と早く下がってくれる。

談合坂の下り坂でアクセル抜いて惰性で下ってみたら、
78℃まで下がったよ（＾＾）
ラジエターがノーマルでここまで下がれば御の字でしょう。

コストパフォーマンスが素敵です（＞д＜）

素敵と言えば一緒にやったエンジン洗浄がかなり効いてた。
レスポンスもよくなったし、パワーも出てた。
やってみるもんだねぇ。

久々に灼熱の富士に行ってきたぜぃ！

平日の午前中とあってかコースインしたクルマは自分も含め６台。
ほぼ貸切！
２０分走り終わるまで後ろから来る速いクルマにブチ抜かれることも
なかったので楽だった（＾＾）

が、暑くて水温がすぐ上がってしまうのでまともに攻めれてない・・・
１周クーリング入れてもすぐワーニングアラーム。

ほとんど抑え目に流すレベルで走ったので
ベストも2:26.092と散々足るもの・・・

残り３分あたりから妙に大きな音が聞こえ始め、
さらに少しペースを抑えて終了。
パドックに戻るとタービンから異音が・・・
さらにブーストのかかりが鈍い・・・

本当は２本目行きたかったが、
ぶっ壊れたら洒落にならんので退散。

タービンの異音は帰り途中で消えたけど、
それ以外にもどうやらミッションorクラッチからも音が出ているようで・・・
まぁ普通に走れちゃうんだけどね。

クラッチ、ミッション、タービン．．．
爆弾抱えちまったカモ（・_・;）
う～ん困ったねぇ。