感謝感激です。

こんばんは。お疲れ様です。

ってことで忘年会より帰宅しました。

いやぁ、忘年会。盛り上がりましたねｗ

詳しくはまた後日書かせていただきます。

そして、今回のメインイベント…

ＢＲＺの純正からごっついリアキャリパーに交換してもらうことでした。

構想から半年以上…ネズー氏にはアレでもない、これでもないと試行錯誤してくれました。

本当に凄い事だと思いました。考えを見える形にしてくれて実機検証。また改良。

並々ならない努力と豊富な知識を惜しげもなく出してくださった結果だと思います。

マヂですげぇ。もうね、あまりにも凄くて言葉にならないっすよ。マヂで感動です。

そして、884君の塗装技術も相変わらず凄い。今回は塗装作業を見ることができましたが

あれを垂れずに塗るって本当にすごいと思いますし、あのクリア塗装も半端ない位に

綺麗でございます。ありゃ、キャリパーのテカリじゃないw

わっきー氏のステッカー作成も毎回無茶振りしてもバッチリな位置に合わせて大きさも正確。

毎回わっきー氏のステッカー技術にお世話になりっぱなしです。

今回も沢山のお方に色んな技術、知識を惜しげもなく投入してくださいました。

本当に感謝してもしきれません。世界でたった一つの、唯一無二のキャリパー。

そこにあるのは熱い技術屋魂を持った人たちの最高の技術の結晶だと思いました。

前後キャリパーとも大事にしなきゃ。ありがとうございました。


そして、帰りに名阪国道、東名阪、一般道と色々なシチュエーションを味わってみましたが

すごいです。リアがでっかくなるとものすごいブレーキの効きが良くなりましたし

ブレーキング時に後ろがグッと沈み込む分安定するし、乗り心地も凄い良いものです。

80㎞/h程度でブレーキングしながら車線変更しても車体が前傾姿勢にならない。

凄い安定します。これって、安全に運転するうえで物凄い重要な部分だと思います。

それに対向ピストンとなってピストン数が増えたのでブレーキング時のコントロール性能が

物凄い向上しました。足の指先タッチで細かいコントロールができます。

街乗り、高速道程度でエアロで空力性能向上でダウンフォースがうんたらかんたら…

なーんて言う訳のわからない理論なんかよりキャリパー、ローターをデカくしたほうが

ブレーキング時、安定性は向上する。ってか、そんな空力理論とこっちを比べる方が失礼かｗ

ブレーキ弄るのは「感」じゃなくて結果は「数値」で出るからねｗ

ありがとうございました。お疲れ様でしたｗ