旅と峠

変態オフの後はワタシの中で恒例となっている

独り気ままに中部の峠を堪能する峠の旅です。

よくよく考えたら、BRZからCR-Zに乗り換えて

峠の旅あんまりしてないなぁ…と言うのも

仕事やらカメラ優先やらであんまし機会作らなかった（汗）

今回は行くつもりもなくストレートで家に帰ろうかとも思いましたが…解散後むずむずして

結局高山方面へハンドルを向けましたwそして、御嶽ルートはそんな気分じゃない…

ましてやせせらぎ街道、R41ってのも平凡だし…うーむ…と考えてみると…乗鞍みてみたいｗ

ってことで安房峠行ってみましたw

安房峠は冬季通行止めだったので安房峠道路（トンネル）で長野県へ。

その後、白骨温泉方面へ向かい乗鞍岳を一望できるところへ。




紅葉も終わり、季節は冬へと移り変わろうとしている。観光客もほとんどいなくさみしい。

んで、スーパー林道を走ろうと思ったら…

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そりゃ…安房峠がそうならさらに山深いここは当然っちゃ当然だよなぁ…

そこで一度158号線へもどり、梓湖まで出て野麦峠方面から伊那まで出るルートを選択し

木祖村、塩尻まで出て権兵衛峠の旧道から新道のトンネルを使用して伊那市へ。

日用品やら食材の買い出しとかを伊那市のスーパーに立ち寄ってその後広域農道を使用して

飯田までｗそこから中央道に乗って自宅までの旅となりましたｗ

CR-Zの平均燃費26.7km/l

最高燃費権兵衛峠トンネル下り→伊那市スーパーまで42.2km/l(笑）

下りになると回生ブレーキで直ぐバッテリー満タン+燃料カットで抵抗の無いほぼ滑空状態で

下るもんだから燃費が伸びる伸びる（笑）長い下りが続くとインフォメーションディスプレイが

殆どリッター30km/l振り切ってるもんなぁｗ


登坂になるとガクッと落ちて15ｋｍ/ｌとか、バッテリーゲージも結構減るけど…

うわっ、コイツパワーねぇなぁ…と思う感じにはならないんだよね…このクルマ。

むしろRの小さい登坂の切り返しならモータートルクのあるCR-Zの方が

BRZより扱いやすいのは意外な感じでちょっとびっくりした（笑）ハンドリングも中々。

IMAもやればできる子。