SHO☆獄のブログ一覧

今日はネットサーフィン中に気になる記事を見つけましたｗ

プラシングといわれるもので、アーシングの逆ですねｗ

オルタネータのB端子と直接バッテリーのプラスにつないでやることでロスを減らし、効率よくするってゆうことですねｗ

でも今回はプラスなのでマイナスに囲まれたエンジンルーム内で作業する場合大変危険とのことです。

施工する方はお気をつけくださいませ＾＾；

あとケーブルは２２ｓｑ以上が推奨のこと、ヒューズも忘れずに＾＾ｗ

１８０ｓｘ買ったらやりたいかな～？ｗ

メモ代わり＆皆さんに参考にして頂けたらと思います〃＾∇＾）o_彡

詳細はググって頂けるとたくさん出てきますのでｗ

最近ついに連れのマークⅡが致命的事故起こしたため自分のチェイサーが嫁ぐかもしれませんｗ

そうなればやっとこさ１８０SX、もしくはシルビアに戻れる可能性が！


で今選択肢にあがっているのは、前と同じ１８０ｓｘのNAかｓ１５のNAか１８０sxもしくはシルビアのかなりいじってあるターボ車かってとこですね。

自分的には走りもやりますがやっぱドライブメインなので燃費が最大基準ですね。

まぁあの車に快適性を求めてはいけないんですがやっぱり愛着があるのでなんでもできる車に仕上げたいですね(≧∇≦)

聞いた話によるとｓ１４、ｓ１５はエンジンに可変バルタイが入ってるため燃費はマシにはなっているとのこと、でもはたまた１８０ｓｘのNAで街乗り１３いくなんて意見もあり～の少々困惑気味でして。。。。

前のわが愛車はエアクリ社外のマフラーは触媒以降直管の８０パイデュアルがついていたのでそれでレギュラーでだいたい８，５ほどだったのでちゃんとエンジンフラッシングしていいオイルを入れてやればもっと燃費が伸びるかもしれませんねｗｗ

約１０入ってくれれば文句ないのでやぱりNAの線が強いですねｗ

皆さんからはブーイングものかと思われますがｗｗ

チェイサーはまたこれが燃費悪すぎでして・・・・・
リッター下手したら６かもしれないってゆう・・・

なので早急に乗り換えたいｗｗ

てなことで経過報告と意見聞きたくブログ更新しましたｗ

では(*^ー^)ﾉ☆｡･:*:.･★,｡･:*:.･☆マタネー