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最終兵器サードのブログ一覧

2017年09月27日 イイね!

ドナドナの原因

ドナドナの原因先日「どなどな~」されたS4に関して、ようやくウインカーリレーを取り外すことが出来ました。



写真の通りで・・・完全に焼損してしまっています。
一応、12.8VのMAX30Wまで耐えられる仕様とのことですが、こうも簡単に燃えてしまうのはちょっといただけないです。
壊れてしまうのは、まぁある程度は致し方がないけど、火事とか人身に結びつくような事故は引き起こしてはならないと思っています。


とりあえず、ずっとオアズケ状態だった私のS4ですが、本日作業が一旦終了となり手元に戻りました。
近いうちに取り付けたものをアップできたらと思います。
Posted at 2017/09/27 23:11:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ装着 | 日記
2013年11月27日 イイね!

スノーワイパーブレード

先日、北海道も雪がちらほらと降ってきたので、そろそろ冬用ワイパーへ交換しようということになりました。
アコードワゴンの時は、オールシーズンのワイパーブレードを装着していたので、全く気にしていなかったのですが・・・今回は一般的な夏用ワイパーが装着されています。

ちょこちょこ見て回ってたのですが、最近は種類があまりないなぁと思いつつ・・・適当にSABにてPIAAの「シリコートワイパーブレード(雪用)」を購入して取り付けました。
今はほとんどがU字金具での取り付けになってるので、迷わずあっさり交換できたのですが・・・早くも困ったことが発生しました。

ここ数日、高速を利用していたのですが・・・交換したフロントワイパーが速度に耐えられずに浮いてしまう現象が発生!
今のところはガラス面から数センチ程度の浮ですが、もげて行かないか凄く不安です^^;

でも、アコードワゴンの時、オールシーズンワイパーブレードの前にも、PIAAの雪用を使ったことはあったけど、浮いた記憶って覚えてないんですよねぇ。
おそらく、ワイパーが停止しているときの状態が、ブレイドの方がボンネットより高い位置に飛び出してるのかもですね。


・・・・・・・・さて、どしたものかなぁ。





【数分後に追伸w】
NWBであれば、浮き抑制の雪用ワイパーブレードが売ってるようだなぁ。
ただ、運転席側のブレード長が小さく設定されているのが気になる(標準65cmに対し、冬用は60cm)。
多分、買うには買うと思うけど・・・長さどうしたものかな。
Posted at 2013/11/27 10:32:30 | コメント(2) | トラックバック(0) | パーツ装着 | 日記
2013年11月23日 イイね!

野望の第二弾完了♪

野望の第二弾完了♪なんとか今年中に野望の第二弾が終わりましたので、さらっと報告してみたいと思います。
(既に過去ブログやパーツレビューにアップしていますが・・・)





・マフラーのワンオフ製作(クローバー ワンオフマフラー
・エアクリーナーの交換(BLITZ SUS POWER CORE TYPE LM
・スパークプラグの交換(NGK Premium RX BKR6ERX-11P
・イグニッションシステムの交換(オカダプロジェクツ プラズマダイレクト
・セキュリティシステムの導入(YUPITERU Panthera Panthera Z303
・ブレーキローターの交換(DIXCEL SD type
・ブレーキパッドの交換(ENDLESS SUPER STREET NS97
・車高調ユニットの製作(TEIN セミオーダー車高調キット
・レイナビ購入(YUPITERU Lei Navi
・ヘッドライトユニット後期モデルへの換装(ブレイド純正後期ヘッドライト
・テールランプユニット後期モデルへの換装(ブレイド純正後期テールライト




これらの中で、マフラーと足回りは野望第一弾の段階で既に話を進めておりました。
ただ、ブレイドという車種・・・パーツ少ないだけでなく、四駆という本州ではあまりベース車両とされないグレードということもあって、一筋縄に行きませんでした。

夏に話を進めて行きましたが、最終的に全てが完了したのは冬・・・しかも、何とか雪が本降りになる前に完成させることが出来ました。
(その間に積雪や凍結の関係で3回もタイヤを夏冬履き替えを実施していますw)

本当は、ブレーキキャリパーも交換したかったのですが、ブレイドのブレーキ・・・特にリアがちょっと特殊な取り付け状況となっている関係で、安全面も考慮して今回は交換を断念しました。


というわけで、今年はこんな感じで終了予定です。
来年は・・・どうしましょうかなぁ~o(^-^)o
Posted at 2013/11/23 20:04:54 | コメント(4) | トラックバック(0) | パーツ装着 | 日記
2013年11月13日 イイね!

ちょっとだけよ?w

ちょっとだけよ?w雪が降っちゃったので、純正ホイール+スタッドレスに履き替えました。
(ゲイナーは塩カリに激しく弱いので、冬には使えない><)


で、今のブレイドはこんな感じです。


ちょこっと印象が変わった・・・かな?



と言うわけで、ダイジェストをば。

















詳細は、来週ぐらいにでも~(^-^)/
Posted at 2013/11/13 17:04:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ装着 | 日記
2013年11月12日 イイね!

四駆はスタンダードにあらず?

四駆はスタンダードにあらず?ちょっと忘れていたのですが、時は一気に9月まで遡ったお話。


かねてより、やりたかった「cpm Lower Reinforcement」というフロアサポートバーの取り付けを行いました。
札幌に正規代理店がありましたので、そこに行きましたら、ちょうど運悪く在庫が無い状況に。
なので、発注して後日再訪問となりました。
 
 
 
 
 
─────再訪問日。

ブツを見てニンマリする私。
さっそく取り付けてもらいます。


 

・・・・・・・・が、しかし!
 
 
何故か、取り付ける事が出来ません。
本来の取り付け位置を見るも、うまく当てはまらないのです。

これは一体どういうことか?
 
 
メーカーにも、車種設定表記が載っています。
しかし、取りつかない。
 
 
「・・・・・・・おそらく、四駆とFFとで、構造変化による取り付け部分が違ってるためかもですね」
 
 
確かに、四駆の場合、FFと違ってプロペラシャフトを通すためにセンター部分にアーチ状の窪みを大きく確保しています。
その窪みに、プロペラシャフトとマフラーへのパイプを通しています。
そのため、四駆とFFで、フロアサポートバーの形状を変更せざるを得なかったのではと推測されます。
 
 
 
と言うわけで、ブレイドの四駆(AZE154H)では、cpmを含むフロアサポートバーを取り付ける事が出来ない可能性が高いです。
メーカーによーく確認して挑みましょう。
(多分、cpmもこの事実を知らない可能性があります・・・。)



P.S.
今日、ブレイドが戻ってきます。
週末に函館に行き、週明けに今年最後の施工入院の予定です。
次回戻って来たら・・・車両の紹介をさせていただこうと思っています。
Posted at 2013/11/12 10:34:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | パーツ装着 | 日記

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何シテル?   05/12 20:42
北海道でマッタリと過ごしています。 少しでも自動車に乗れる時間が取れると良いなと願っています。 クルマいじりは、やりたくても資金的に出来ないで泣いている...

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