<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>やまねこ55 / 安いＢＡＲでクルマと音楽の話</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/</link><description>最近、週一のトレーニングDAY をもうけました。

人間もクルマに負けないようにスポーティに。

お金を使いすぎないようにしています。

飲みに行くのは安いＢＡＲ。

キャッシュオンデリバリーがいい。

クルマのパーツはなるべくＤＩＹで工具を買ってきてチャレンジしています。
でも無理はいけませんね。

おまかせできる良いショップと良い店長はボクの宝です。



</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 28 May 2026 09:31:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>やまねこ55 / 安いＢＡＲでクルマと音楽の話</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/</link></image><item><title>ルックスと４WDのハンドルング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/48786907/</link><description><![CDATA[絶対的な走行性能では普通車のスポーツカーにはかないませんが、維持費が安くお気軽に乗れて、バイパス等も安定よく走行できる。少し手のかかるセカンドカーとしてはいいかもしれません。...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2025 14:04:45 +0900</pubDate></item><item><title>スーパースポーツCAR所有の方におススメなセカンドCAR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/44684139/</link><description><![CDATA[業務用車両として、絶対的な必要性と信頼があり、経費もかからないのでセカンド所有を続けています。
スーパースポーツカーを所有している方で自分で触る方はセカンドカーとしておススメ。...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2020 15:20:26 +0900</pubDate></item><item><title>日常CAR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/44604795/</link><description><![CDATA[まだまだこれから]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2020 15:09:01 +0900</pubDate></item><item><title>高速走行が良いクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/44355935/</link><description><![CDATA[車体の大きさはあるが比較的小回りはきく、高速の快適さは〇]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2020 11:02:36 +0900</pubDate></item><item><title>年末整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/39091262/</link><description><![CDATA[駐車場にオイルあとがあり、
パーツの交換が必要になったため

年末にパワステのホースとオイルアタッチメントの
Oリングを交換しました。

パワステのホースは純正品であれば、ホースの
距離も短く設定されていて漏れはないかと
思われますが、このクルマはサーキット走行用にオグラの
大容量 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2016 13:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト圧不安定解消</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/36918781/</link><description><![CDATA[少し前から、ブースト圧が不安定でした。

MAX１．００にならなかったり、なっても下がったりと。

最初はブーストコントローラーかと思い、交換も考えました。

高い部品だし、AVC-Rの表示が便利なので、他のいろいろなところをチェックしてみました。

バラして、空気入れでエアーを送り ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2015 10:39:26 +0900</pubDate></item><item><title>記載事項変更とユーザー車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/34274327/</link><description><![CDATA[今日、ユーザー車検に行って来ました。

久しぶりに行くと戸惑って、書類を書くのに結構時間がかかりました。

また、今回は備考欄に改造についての記載事項の追記もお願いする予定だったので
書類が8枚ほどになり大変でした。

改造箇所はイケヤフォーミラーのアッパーアーム前後です。
事前に検 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2014 21:51:16 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/33627358/</link><description><![CDATA[１０月に陸運局に持ち込んで記載事項変更と検査ラインを通す予定です。

なので少し前から最低地上高９＋２ぐらいの車検用車高にセッティングしなおしています。
ハミタイにならないようにアッパ、ロワーアームを調整してタイヤを確実にフェンダー内に入れました。

これが意外と悪くない感じです。
足の ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2014 11:59:57 +0900</pubDate></item><item><title>明日は名古屋都心の安いＢＡＲで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/33623212/</link><description><![CDATA[キャシュオンデリバリーの安いＢＡＲで音楽の話でもしようかということになりました。

よくテレビで紹介されるような美味い店はいいんだけど、あまり高いとリピートが出来ないので

Ｂ級ＢＡＲのＢ級グルメが一番です。...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2014 22:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>157000kmの整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/32826257/</link><description><![CDATA[今回はオイル交換とプラグ交換を行いました。

オイルは濃い紅茶、プラグはバラつきなく焼けていました。



足回りやブレーキ等は1万キロ以内に見ているので省きました。

タイミングベルトは８９０００ｋｍと１４４９００ｋｍの時に2回交換済みです。

次回、１６００００ｋｍでミッショ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 14:17:40 +0900</pubDate></item><item><title>ラグジュアリー仕様へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/31469695/</link><description><![CDATA[時々サーキットに行っていましたが、ある一線は越えることが出来ませんでした。

それは狂気に満ちた走り、ドリフトで侵入して、暴れるクルマを押さえ込むような見事なテクニック。

コーナー途中からはなんとかできるようになりました。
パワースライドをかけてカウンタを当てて後ろを出して重量を消すよう ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Oct 2013 20:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>ソアラ　ジャッキＵＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/30329537/</link><description><![CDATA[今日はソアラで食料とベルギービールを買いに行きました。

途中、ゆるやかな坂を３速でゆっくり上がっていたところ、
妙な振動とエンジンマウントを換えた直後の様なガオーという音。

戻ってきて、早速ジャッキＵＰして下回りを見てみましたが
どっこも緩んでいません。

てっきりＭｔマウントか ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jun 2013 18:07:49 +0900</pubDate></item><item><title>YZ東　6月1日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/30217518/</link><description><![CDATA[土曜日に岐阜県のＹＺ東に行ってきました。

今回はＲ２５５/40-17のピレリＰゼロの空気圧を２．６ｋにして走りました。

ピレリは早めに滑り出すようで、大変楽に後を出すことが出来ました。

ソアラのような重量級のクルマでも後を出せば軽自動車並に小さなコーナーを回ることが出来ます。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 23:12:08 +0900</pubDate></item><item><title>岐阜県のサーキットＹＺ東に行きました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/30066543/</link><description><![CDATA[いろいろと手直しをしました。

車高調のバネは街乗りを重視してＦ１６、Ｒ１２をつけていましたが、やはりコーナーが弱くなるので、最初からのＦ１８、Ｒ１４に戻しました。

サーキット用のＲタイヤポテンザＧ３、265/40-17Rはとうとうダメになってしまったので
ピレリP Zero ASIMM ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 17:46:46 +0900</pubDate></item><item><title>３月のサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/29531204/</link><description><![CDATA[岐阜県のＹＺ東コースに行って来ました。

エンジンマウントとミッションマウントに手を入れてからのサーキット走行です。

ミッションの入りは前から良かったのだけど、横Ｇが強い状態で３から２に落とした時のショックは減ったような気がします。


最近はあまり力まずに練習走行しているのですが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Mar 2013 23:14:57 +0900</pubDate></item><item><title>パワースライド発進</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/29504648/</link><description><![CDATA[このごろはサーキットに行ってすぐに走ることが出来るように山梨タイヤをいつも後につけています。

ちゃんとしたタイヤは袋に入れて予備で持っていってます。

なので、最近は側道から大通りの反対車線に出る時や右折など、周りに他のクルマがいない時等、滑らせて発進しています。

以前ですと、おつり ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Mar 2013 23:37:30 +0900</pubDate></item><item><title>リヤアッパーアーム交換前の準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/28759213/</link><description><![CDATA[フロントのアッパーアームを交換してすごく良かったので、リヤも購入しました。

一度、このようにジャッキアップして見てみましたが、リヤアッパーはメンバーフレームに取付けられていて、取付け部分のナット側が全部見えません。

困り果ててクラッチでお世話になった名古屋のはずれのクルマ屋さんにも話を持 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2012 20:54:07 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント、その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/28526652/</link><description><![CDATA[ほどほどアライメントの後、何度か高速やバイパス等を走ってみて、路面のうねりでやや右に流れる感じがあるので、Ｌ側キャスター角を、少し戻しました。

１５００ｍｍのストレッチをメンバーにあててナックル下部分がほとんど同じぐらいの位置になりました。

その後、走ってみると今度はひどくは無いけどやや ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Dec 2012 23:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりにサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/26524426/</link><description><![CDATA[ほぼ一年ぶりになります。

リヤメンバー周辺の補強を行ったので、リヤのトラクションが良くかかります。

コーナリングスピードがだいぶ上がりました。

後はドリフト侵入がもっと上手に出来るといいと思います。

...]]></description><pubDate>Sat, 19 May 2012 19:28:49 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　２０１１０５２１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/22508840/</link><description><![CDATA[YZ東コースに行ってきました。

先日の後のスタビW化がどうなったか？
早速、やってみました。

最終コーナーでコーナーリング中にアクセルONで後を出してみました。
スタビがほぼ２倍になっているのでリヤのロールもほとんどなく、出しやすくなりました。

しかし、１回転してしまいました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 May 2011 17:38:17 +0900</pubDate></item><item><title>ギターアンプ　レストア　MARSHALL８０２０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/21764687/</link><description><![CDATA[MARSHALL８０２０（２０W)をヤフオクで５５００円で落札しました。

レストア＆改良完了です。

LEDは青と白に変更。

ボリューム、コンデンサー、スピーカーコード、電源コードは新品に交換しました。

部品代は約２０００円でした。


DVD等のロックミュージシャンのギ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Mar 2011 11:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>ＹＺ東コース（岐阜県瑞浪）　2010.07.10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/18893303/</link><description><![CDATA[ボディ補強＆ＦＲＰボンネット交換後、久しぶりにサーキットを走ってみました。




...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jul 2010 10:33:02 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットレポ　2010-01</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/18040981/</link><description><![CDATA[2010.05.09（日）にいつものＹＺ東コースに行ってきました。
ボディ補強後、初の走行です。

一般道でかなり分かっていたので、サーキットはもっとと思っていましたが、予想通りでした。

今まではコーナー出口でパワースライドをかけるとクルマが横を向いたまま滑って前へ進みませんでした。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2010 08:13:39 +0900</pubDate></item><item><title>ボディ補強後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/18009518/</link><description><![CDATA[その辺を走ってみて、ハンドリングが大きく変わりました。
フロントがほぼ水平にインに入り込み、以前より少ない切れ角で曲がれます。
そして、強度が上がったせいで乗り心地は悪化しました。
なので、車高調の強さを２つほど落としました。

明日はサーキットでテストです。...]]></description><pubDate>Sat, 08 May 2010 10:52:47 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット　ＹＺ東（岐阜県瑞浪）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/17260699/</link><description><![CDATA[
一週間前の２/２８（日）の４分半の動画です。




...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2010 19:19:18 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿付近のサーキット下見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/17008326/</link><description><![CDATA[以前から目をつけていた三重県のサーキット
「モーターランドＳＵＺＵＫＡ］と
「鈴鹿ツイン」を見に行ってきました。

移動時間は岐阜県瑞浪に行くのと同じくらいで行けます。

モーターランドはコーナーが多くテクニカルコースで楽しそうです。
ガードレールまでが結構近いので無理は禁物です。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 18:55:13 +0900</pubDate></item><item><title>本日の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/16826524/</link><description><![CDATA[３０ソアラＨ５の車体下にはオリジナルのアルミ製フラットパネルを取り付けています。
これにより２**以上の超高速域で抜群の安定性を出すことができます。

昨日、市内大須の駐車場に入れたところ、とんでもない突起物があって、
修正不可能なぐらいにぐしゃぐしゃに折れ曲がってしまいました。

そこ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Feb 2010 14:59:02 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ2009FINAL</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/16318847/</link><description><![CDATA[今日は2009最後ということで走り納めです。

場所はいつもの岐阜県瑞浪YZ東コースです。

３月から走り始めて、クルマを手直ししたり、カウンター当ててアクセル踏む練習したりで、ようやくサーキットの上空を飛ぶトンビのように横Ｇを感じて、スピードに乗ってコーナーをぬけられるようになりました。 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Dec 2009 19:32:13 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポVR2-9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/16117571/</link><description><![CDATA[今日もいつもの岐阜県瑞浪YZ東コースに行って来ました。

前回、スーパーフルブレーキングでせっかくのF235のポテンザG3を3000円の粗大ゴミにしてしまいましたので、予算の都合上、F255GOODYEARレブスペ、R235インドネシアATRの組み合わせです。

フロントGOODYEAR25 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2009 20:16:03 +0900</pubDate></item><item><title>フロント255</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/15929752/</link><description><![CDATA[サーキットで調子に乗りすぎてブレーキングスポットを作ってしまい、振動がひどくなってしまいました。

そこでベランダ在庫のTE37レブスペ255/40-17をフロントに付けて、スポットの出来たTE37ポテンザ235/45/-17を後ろに付けてホイールスピン研磨で直らないかな。

いいタイヤなの ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Nov 2009 19:36:11 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/15866433/</link><description><![CDATA[30ソアラH5ライトチューン限度いっぱい走行12万です。

足回り、ミッションや駆動系などのリフトがいるところ等はディーラーでやってもらっています。
部品取付け、塗装、配線、一般整備と実走セッティングはプライベートです。

今日も岐阜県瑞浪のYZ東コースに行って来ました。

ミニサーキ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2009 17:51:37 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポVR2-7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/15606193/</link><description><![CDATA[いつものYZ東コースに行って来ました。

今日はタイム計測付きで先日付けてもらったKTSの車高調を調整しながら走り始めました。

まず１段目のままで走ってみました。
最終コーナーでいつものようにパワースライドかけて出ようとしたところ、一回転してしまいました。
やはり弱すぎで揺れたようです ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Nov 2009 16:55:05 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポVR2-6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/15321729/</link><description><![CDATA[今日もいつもの岐阜県瑞浪のYZ東コースに行ってきました。

ここに来はじめて８ヶ月になります。

実際にサーキットを走ってみて感じたことは人間が練習する前に市販車状態ではクルマの負担が大きく、冷却や強度、バランス、ブレーキとやっていかなければならないということでした。
なので時間かかりまし ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2009 21:31:18 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポVR2-3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/15143501/</link><description><![CDATA[タービン交換後、久しぶりにYZ東コースへ行きました。

ブーストは0.85、補器交換による自然なブーストにセット。

しかし、ノーマルタービンとは加速が違います。
ノーマルの1.1以上の伸びです。

いつものように第一コーナー手前で減速、ハンドルを一気に切って後ろを出して少ないハンドル ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Sep 2009 06:01:12 +0900</pubDate></item><item><title>KSROMさんに相談</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/14946330/</link><description><![CDATA[ソアラのROMを書き換えてもらいましたKSROMさんですが、単なるコンピューター屋ではなく、チューニングの経験や実走が豊富です。

不調なのかはっきりしないので、ターボのセッティングはしばらく様子見です。

いつも適切な回答を出してもらえるので、安心しておまかせ出来ます。
...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 21:44:28 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポVR2-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/14931016/</link><description><![CDATA[タービンをハイフローに換えて、ブレーキを前セルャリ、後ろスーキャリに換えての久しぶりのサーキットです。

ハイフローはレスポンス重視タイプで風量は２割増量されています。
なので乗った感じ下からトルクが増えたようで、素早くパワースライドをかけて立ち上がることが出来るようになりました。

ブレ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2009 20:35:09 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　その１０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/13891925/</link><description><![CDATA[今日も瑞浪のYZ東コースに行ってきました。

5/30にフロントタイヤをピレリから新古品のポテンザG3（特価）に換えてから、コーナー途中からフロントがジャダー気味に逃げる病気はなくなりました。

フロント、ポテンザG3新古品に続いてリヤもポテンザG3五分山品265/40-17を付けたので、き ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2009 09:01:12 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　その６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/13098581/</link><description><![CDATA[今日も岐阜県瑞浪のＹＺ東コースに行きました。

十二時からのドリフトＯＫグループで走りました。
いつもはグリップ限定グループですが、重量級の車体を振り回すとほとんどドリフトになってしまうのでこの方がグリップ限定でタイムアタックする人にも迷惑にならずいいかもしれません。

フロントをピレリに ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2009 18:13:50 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　その５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/13012878/</link><description><![CDATA[場所はいつもの岐阜県瑞浪のＹＺサーキットです。

今回はオイルクーラー追加の効果チェックです。
暖かくなってからすぐに油温が上がり１１５度になっていました。
追加後は全開５周で１１０度、ゆっくり流すとすぐ１０５度まで下がり、パドックで休憩すると９５度まで下がります。
これなら夏まで持ちそう ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2009 02:37:48 +0900</pubDate></item><item><title>フロントタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12847935/</link><description><![CDATA[二年使ったGOODYEARレブスペが無くなったので、ピレリP0 NERO に交換しました。
明日はサーキットで実走テストです。
こないだから後ろに中古のミシュラン付けて流して走ってますがほとんど減ってません。
外国タイヤは減りにくいのかも知れません。...]]></description><pubDate>Fri, 10 Apr 2009 22:11:13 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12780744/</link><description><![CDATA[今日も岐阜県のＹＺ東コースに行ってきました。
５グループ、午後一時からの走行ですが、一台なので貸し切り状態でゆっくりできました。
受け付けのお姉さんの話では午前中は大変混雑するそうです。
きっと今頃その人たちは帰ってシャワー浴びて乾杯しているでしょう。人間休みに考えることはみな同じです。
今 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2009 18:13:22 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12592281/</link><description><![CDATA[今日も岐阜県YZサーキット東コースに行ってきました。

午後三時からの7グループだったんですが、走行車両二台だったので、思う存分練習出来ました。

今日はリヤ205/55/16というふざけたサイズを履いていったので迷惑にならないかと心配していましたが、二台なので良かったです。

このサイ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2009 22:34:36 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12408644/</link><description><![CDATA[今日も岐阜県のYZ東コースに行ってきました。
今日は速いクルマが少なく、ゆっくり練習出来ました。
ネオバ265山梨ではなく、グッドイヤー、レブスペックの255ちゃんとヤマありをはいていきました。
適度に流しても食い付きが感じられるのでカウンターを当てて立ち上がりが出来ました。
ゆっくり走って ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2009 17:19:32 +0900</pubDate></item><item><title>走りのフィールド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12346767/</link><description><![CDATA[昨日、ＹＺ東コースを走ってみて、なぜＳ字後のヘアピンのライン取りがぴんとこなかったのか。考えてみました。

ストレートの最高速からの減速とコーナー進入がうまくいったのはきっと一般道でこのパターンを多く使っているからではないかなと思いました。

反対にＳ字やヘアピンなどのコーナーばかりというパ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2009 12:40:25 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット実走レポ　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12335862/</link><description><![CDATA[今日、岐阜県のYZサーキット東コースに走りに行ってきました。会員になったのでこれからいつでも一回2500で走れます。

まず基本ということで、グリップの時間帯で走ってみました。、しかしコーナー立ち上がりでパワースライドがかかってしまいます。いいのかなと他のクルマを見てみるとみなさんほどほどに流し ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2009 19:02:48 +0900</pubDate></item><item><title>ＹＺ本コース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12157931/</link><description><![CDATA[YZサーキットの本コースは土日になると走行会が開催されています。
それに比べ東コースはひっそりとしています。入り口の道が細く帰ってこれないのではと、最初、考えました。...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2009 08:09:06 +0900</pubDate></item><item><title>ヘル購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/12157847/</link><description><![CDATA[昨日、ハローランドで３千円のヘルを買いました。
今日は牽引フックを改造してエアロの外まで延長。
オイルキャッチは去年付けたし、後ろタイヤのセットは16インチ17インチ計４に増やしたし。
去年、土曜日は空手の練習でしたが今年はサーキットにしようかと考えています。...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2009 07:51:03 +0900</pubDate></item><item><title>Ｔテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/11945726/</link><description><![CDATA[久しぶりに音速のループを駆け抜けました。

高域のびは改善。
乾いた排気音。
走行安定性も向上。
パワーはどれだけ出ているか不明。
４ＰＯＴキャリパーがあるともっと安全。...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jan 2009 10:38:22 +0900</pubDate></item><item><title>Wテスト２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/11880823/</link><description><![CDATA[今日は仕事終わってから、アップガレージ行って、ナンバー用LED買って、付けました。明るく青白く、良かった。

九時前なのでクルマは多かったのですが、5→4のシフトダウンだけで瞬間的に加速出来ました。
ついでに長島PAによってみました。金はトラックと一般車だけで地味なもんです。
牛丼食べました ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jan 2009 23:37:04 +0900</pubDate></item><item><title>Wテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/380550/blog/11813375/</link><description><![CDATA[コンピューターのロムチューン後、上がってみました。
ふかした感じと同じで、かるーく回転が上がっていきます。
コンピューターの学習に二日ほどかかるらしいので、今日は4000RPMまで。

排気温度計は700度いってなかったけど、明日は一応プラグの焼け色をチェック。きっときつね色。。...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2009 22:59:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>