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Be-1 怪号のパワーチェックをしてきました。
場所はスーパーオートバックス戸田店です。

シャシダイかと思いきや、最新のシステム？
よくわかりませんが、ハブに直接接続してやる方式だそうです。
なるほど・・本人は全くわかっておりません。汗；）



パワーグラフ表をもらって本人満足しています。(笑）

結果は、118PSほどでした。
カタログのデーターにほぼ近い出来ですので・・・
20年以上経ったエンジンにしては上出来かと・・!(^^)!

K10motorsportfactory製のマフラーの音が・・
かなり良いサウンドです。（自画自賛）汗；）

鈴鹿を走り、装着後走行1,500Kmは経過しましたので
かなり、良い音に変化してきました。

あと5,000kmも走りましたらさらに良い音に変化してきて
乾いた音になるでしょうか？（笑）

2009年4月30日　R31HOUSEさん主催の春の遠足
（鈴鹿・国際フルコース）へ 親子で行ってきました。

R31GTW（彩＠国号）のミッション不良のためBe-1怪号で
チャレンジです。

ラップタイムが前回より10秒ほど短縮（前回がヘタレ ・・）汗：）

本走行前の準備走行中の彩＠国（ぱぱ～ん）親子の会話が・・汗；）　



なぜか、本番の走行中のDVDが不良で録画されていないので・・
がっくり ！！

しかし、R31ハウスの車は音が違います～ほとんどが、GTカーみたいです。

R31の写真は、ＭＯＴＵＬ号（素晴らしい出来栄えです）カッコイイ！！

あの音仕様ですので、ぱいーんー。

ＴＭ工房 Ｂｅ－１用、ワンオフＦＲＰボンネット

純正ボンネットが9キロちょっとでした。

このＦＲＰは塗装して若干重くなっても3,21キロしかありませんでした。


重ステ→やや軽ステになった気がします。


これはすごい効果があると思います。

その２ですが・・
このマフラーの良いところは市販品にはない
ボディの腹底に沿うようにフッティングされている
点です。

そもそも、製品元の方は、元来ダート派？（笑）
のため、最低地上高をなるべくして上げたい考えが
根底にあったそうです。

その効果があってか、素晴らしい出来映えになっています。

写真はその辺のことがわかるでしょうか？

ついに、K10motorsportfactory製のマフラーを装着しました。

３分割のオールステン製のマフラー（バフ掛け仕様）とても綺麗です。
付属品
（フランジガスケット２枚とボルト＆ナット各４個はマフラーに付属）

そもそも、私のBe-1（怪号）は、ノーマルのNAではなく、スーパーターボのMA09
を換装していますのでノーマルBe-1と若干フッティングが異なるためにわがままを
行ってワンオフ作成をしていただきました。
当初は左右出しのツインにしようと考えておりましたが・・諸事情のため断念(謎爆）
出口だけは太めの７５パイにしていただきました。

＜さて、インプレですが・・＞

アイドリング時の感覚は純正マフラー並の静粛性はさすがだと思いました。
これはとても完成度が高い製品です。

走り出したところ、マーチＲ研究所さんのインプレ通り

＞１速も２速もターボが効いた瞬間にホイールスピン！（私には無理でした）（笑）

その後は一気にレブまで吹け切る。←これは実感しました。汗：）

確かに、フロントパイプから作成されている（３分割）このマフラーは
市販の物よりも完成度が高いと思われます。

それと、私のBe-1の症状として3,000あたりの息継ぎが無くなった気がします。（不思議）

最終的には、マフラーのサウンドは、低速時はやや太い音で、4000回転から
やや甲高い低音に変化していくような気がしました。
走行時に6000まで回しましたが、かなりのサウンドでご機嫌になりました。（嬉）

音のレベルとしては・・
（静）ノーマル→（新品のフジツボ製）→（新品のK10motorsportfactory製）→
（使用期間２年間のブリッツ製）(爆）の順番に音が大きいと思います。

●＜K10motorsportfactoryさん談話＞

Ｋ１０マーチ＆パイクカー用マフラー


また、製品元のK10motorsportfactoryさんお話では、デュアルよりシングルの方が
消音されるそうで、マフラーサウンドが好みの方には、ハコスカ風デュアルのマフ
ラーの方がおすすめだそうです。

また、このマフラーはフロントパイプからのエンドのタイコまで、オールステン製
なので高回転域で甲高くなるのはオールステンの持ち味かと思いますとのこと。

安物マフラーと違いグラスウールをしっかり詰込んであるので、すぐに焼けて爆音
になる様な事はありませんが、使ううちにある程度音が大きくなると思いますので、
オーナー自身が育てて行く楽しみもありますとのことでした。

＜製品元の談話補足＞

マフラー御購入者の方には取付部品のリニューアルを御願いしております。
通常はフィッティングキットとしてこちらで御用意しておりますが、
基本的に全て日産純正部品です。

マフラーを正しい位置に正しく取付けする為の物ですので、交換したら
マフラーが垂れ下がって格好悪くなる事や、マフラーが他所と干渉する
事を防ぐ意味も御座います。

また、マフラー交換時に破損や劣化が発覚した等といった、交換作業の
二度手間を防止する為のものとしても交換前に是非に予め御用意して頂
いた方が良いと思います。

これは、Ｋ１０オーナーさんには是非ともお勧めかな！！