<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>棚ぼた / 棚ぼたのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/</link><description>棚ぼたです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 07 Sep 2026 09:10:30 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>棚ぼた / 棚ぼたのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/</link></image><item><title>ダイレクトコイルJ-SpecとEGRガス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49281876/</link><description><![CDATA[「なぜ排気ガスを再利用する？ EGRのメリット・デメリット」

最近のハイブリッドエンジンは、燃費を良くするために高い圧縮比を採用しています。

例えばクラウンなどに搭載されているA25A-FXSエンジンは圧縮比14.0。

かなり高い圧縮比です。

圧縮比を高くすることで熱効率を上げられる反面、ノ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Sep 2026 07:35:06 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトコイルJ-Specと点火系の研究論文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49279940/</link><description><![CDATA[実は日本国内でも「点火強化」の研究が行われています

弊社がダイレクトコイル J-Specを開発するうえで重要視したのが、「より確実に点火し、燃焼を安定させる」という考え方です。

実はこの考え方、弊社だけのものではありません。

日本国内でもHonda、日立系企業、デンソー系企業などによって、EG ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Sep 2026 22:05:28 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトコイルJ-Specでカーボン低減？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49279907/</link><description><![CDATA[ハイブリッド車の「EGR」とカーボンの話

多くのハイブリッド車や高効率ガソリンエンジンには、燃費向上や排出ガス低減のために「EGR」というシステムが採用されています。

EGRを簡単に説明すると、

エンジンで一度燃やした排気ガスの一部を、もう一度エンジンに戻して燃焼させる仕組みです。

燃費や排 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Sep 2026 21:44:36 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトコイルJ-Specでエンジンノイズ低減</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49278995/</link><description><![CDATA[★ダイレクトコイルJ-Specで、何故 エンジン音や振動が減るのか？

ダイレクトコイルJ-Specを装着されたクラウンオーナーさんから、

「エンジン音が静かになった」
「ガサつきが減った」
「エンジン始動時の振動が少なくなった」
「低速からトルクが出るようになった」

といった感想をいただくよう ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Sep 2026 09:06:58 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトコイルJ-Specに求められる品質</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49275031/</link><description><![CDATA[ダイレクトコイル J-Spec〈日本製〉に求めた品質

クラウンに求められるものは、単純な速さだけではないと思っています。

静かで、滑らかで、アクセル操作に対して自然に反応する。そして何より「上質であること」。

ダイレクトコイル J-Specを開発するうえで重視したのも、まさにそこです。

A2 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2026 05:37:32 +0900</pubDate></item><item><title>燃費記録達成！Moty&amp;#39;s M112 0W-20</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49268863/</link><description><![CDATA[






Moty&#39;s M112 0W-20に交換後初めて何時もの散歩コースを走行して来ました。

距離は28kmほどの散歩&amp;テストコースです。
エステートを購入した時から燃費など計測していたコースでドノーマルの頃は燃費が17.5km/Lでした。

今回はノーマルMode・外気温 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2026 06:52:19 +0900</pubDate></item><item><title>オイルの裏話Vol.5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49267169/</link><description><![CDATA[A25A-FXSエンジンの推奨オイルは、なんと0W-8という超低粘度オイルです。

0W-8ですよ。

一昔前のエンジン屋からすれば、

「そこまで柔らかくするの？」

と思ってしまう粘度です（笑）。

もちろんトヨタが0W-8を採用しているのには理由があります。

現在のエンジンは、燃費向上のため ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2026 06:02:07 +0900</pubDate></item><item><title>オイルの裏話Vol.4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49263974/</link><description><![CDATA[オイルの裏話Vol.4 オイルの選び方

私の場合は各オイルメーカーのキャッチフレーズは信用していません 当たり前のように効果を大きく見せる宣伝の言葉ですから(笑)

例えば国内最高峰の「Super GTでも使用されています」とか

GTのエンジンはオイルの温度管理がシッカリしています。当たり前です ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2026 17:15:47 +0900</pubDate></item><item><title>オイルの裏話Vol.3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49260502/</link><description><![CDATA[「その0W-8、本当に大丈夫？～水みたいなオイルの裏側～」

2018年10月からWLTCモードが新車のカタログ燃費表示に義務化されました

これは国際的な燃費測定法で、カタログ燃費と実燃費の乖離(かいり)を埋めるために導入された基準です。
海外に輸出した場合も実際に測定されます。

実は0W-8の ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2026 06:01:43 +0900</pubDate></item><item><title>オイルの裏話 Vol.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49258571/</link><description><![CDATA[Vol.1では、私がなぜオイルの話をできるのか、その背景をお話ししました。

今回からいよいよ本題です。

まず昔話から始めます。

「2017年、SCCPはストックホルム条約で廃絶対象物質に追加され、世界的に使用削減・代替が進む大きな転換点を迎えました。」

有名メーカーも、国内外問わず製造販売し ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2026 06:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>オイルの裏話 Vol.1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49258037/</link><description><![CDATA[オイルの裏話Vol.1

オイルの話を始める前にYouTubeなどプライベーター目線での話では無い事を先にお話します。
私は1987年頃から自動車メーカー2社の5年後に販売するようなエンジンの先行開発を行っていました。
内容は試作エンジンの性能向上やフリクションの低減・燃焼解析・etcなどです。
そ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2026 19:50:20 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイルテスト Moty&amp;#39;s M112 0W-20</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49255160/</link><description><![CDATA[今日は家族とあぶくま洞(鍾乳洞)まで行って来ました。
前日Moty&#39;s M112 0W-20に交換し、エンジンノイズやフリクションの検証を兼ねて、往復約150km
平均速度は100km+α オートクルーズ無し、エアコン23.5℃ 乗車3名 外気温32℃

燃費は19.8km/L

レスポンス ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2026 17:02:07 +0900</pubDate></item><item><title>クラスポのコボくんさんがダイレクトコイルを評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49248853/</link><description><![CDATA[クラウンスポーツのコボくんさんがダイレクトコイルJ-Specの評価をして頂きました。
個人差はありますが、製作で狙った所はドンピシャ！
--------------------------------------
コボくんさんの評価内容は↓↓↓
〇クラウンスポーツ

前車(F56 MINI JCW) ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2026 06:45:06 +0900</pubDate></item><item><title>静かな車だからこそ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49234761/</link><description><![CDATA[「上質な室内空間だからこそ、エンジン音が気になる」

A25A-FXS ハイブリッドエンジンを、エンジン屋の視点から考えてみました。

クラウンをはじめとするA25A-FXS搭載車は、静かで上質な室内空間が大きな魅力です。

だからこそ、走行中に聞こえてくるエンジンの音や振動が、気になる方も少なくあ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 07:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>新型ヴォクシー1.8Lハイブリッドも同じダイレクトコイル😱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49231238/</link><description><![CDATA[弊社のお客様がJingのホームページを見て、私の車両用はありますか？との質問が来ました。
車両は新型ヴォクシー1.8Lハイブリッド

クラウン用として製作したので。ヴォクシーは1800ccだし💦
調べてみるとダイレクトコイル品番がクラウンと一緒(笑)
効果はどれほど出るか分かりませんがダイレクトコ ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2026 06:10:19 +0900</pubDate></item><item><title>Moty&amp;#39;s ハイブリッド車用M112 0W-20が更に進化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49216597/</link><description><![CDATA[先日、Moty’sの会長からご連絡をいただきました。
内容は「私がハイブリッド車に乗っているのであれば、M112 0W-20のマッチングを取り、さらに進化させてみないか」というご提案です。

これは即答でした。「はい！」

そこからハイブリッド車についてより踏み込んだ話をお伝えし、結果として一緒に新 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jul 2026 08:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトコイルJ-Spec</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49213875/</link><description><![CDATA[オカダ製ダイレクトコイルJ-Specは日本製です。
もしかしたら唯一日本製はオカダだけかもしれません。もしかしたらですよ(笑)
NGK製や日立製は分かりませんが、但しこの2社は純正同等品ですから性能はノーマルです。
他、知ってる限りは中国製が多いですね。

今回知人が新型ヴォクシー1.8Lハイブリッ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jul 2026 09:09:05 +0900</pubDate></item><item><title>真夏の燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49206741/</link><description><![CDATA[2日間外気温が37℃の中エアコン23.5℃のNORMALmodeで走りましたが、燃費は19km/L～20km/L走りました...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2026 05:28:24 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッドの検証かねて朝の散歩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49197047/</link><description><![CDATA[ディクセルM-typeはまあまあかな
朝の散歩 エアコン24℃ 外気温27℃ 一般道
何時も安定の燃費20km/L～22km/L
ダイレクトコイルJ-Spec装着
走り方は燃費が伸びるようなコントロールで...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jul 2026 08:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>【猛暑対策】夏のオイル粘度を考える。20番から30番へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49189363/</link><description><![CDATA[みなさん、こんにちは！

毎日朝から本当に暑い日が続きますね。人間だけでなく、愛車にとっても厳しい季節がやってきました。
最近、クラウンの夏のエンジン保護を考えていろいろと試行錯誤していたのですが、この時期はやっぱり「30番」くらいの少し硬めのオイルの方が、圧倒的にエンジンの調子が良いと感じたので、 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2026 08:32:31 +0900</pubDate></item><item><title>A25A-FXSに「あえて0W-20」を選ぶ理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49170730/</link><description><![CDATA[「指定は0W-8なのに、勝手に粘度を上げて大丈夫なの？」
普通ならそう思いますよね。

私も一般的なお話として聞かれたら、同じように答えるかもしれません。
しかし、私のクラウンエステート（A25A-FXS）には、あえて0W-20を選択しています。
長年エンジンを分解・組み立てし、その性能を引き上げて ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jul 2026 20:04:27 +0900</pubDate></item><item><title>ECOモードよりNORMALモードの方が燃費が伸びた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49163523/</link><description><![CDATA[ECOモードとNORMALモードを乗り比べてみました。結論から言うと、私の場合はNORMALモードの方がキビキビ走って、しかも右足のコントロール次第でECOより燃費が伸びました。

意外に思われるかもしれません。「燃費を良くしたいならECOでしょ?」と。私も最初はそう思っていました。

でも実際に走 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 09:45:47 +0900</pubDate></item><item><title>未完の完成～エステートの&amp;quot;あと一歩&amp;quot;</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49158813/</link><description><![CDATA[最近、乗るたびに思う。

「ダイレクトコイルJ-Spec」を入れてから、エンジンの雑味がすっと引いて、自分の中で「真のクラウン」に一歩近づいた気がしている。

ハンドやフロアから感じる振動が減り、高速の合流時の加速はエンジンのノイズから伸びる音に変化。

ただ静かになっただけでなく、耳に入ってくる音 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 20:50:33 +0900</pubDate></item><item><title>これ、本当にクラウンだよね?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49157891/</link><description><![CDATA[納車の日のこと、覚えています。思い描いていたのは、静けさ、上質、自分を癒してくれる室内空間。クラウンに乗るって、そういうことだろうって。

でも——正直に書きます。雑味のある煩いエンジン音に、

裏切られた気がしたんです。

同じことを感じている方、いませんか?

一番気になったのは、助手席の人が口 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 05:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>クラウンエステートにハイオク？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49147815/</link><description><![CDATA[クラウンエステート奮闘記 〜まだまだテスト中(笑)〜

今回はクラウンエステートのエンジン「A25A」「ハイオクガソリン」のお話です。

長文になりますのでお暇な時に🙇‍♀️

このエンジン、ハイブリッド仕様で熱効率 約41% という、世界トップレベルの数字を達成しています。
熱効率というのは、燃 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 06:10:58 +0900</pubDate></item><item><title>燃費とフィーリングの変化メモ（プラズマダイレクトコイル交換後）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49147743/</link><description><![CDATA[弊社オリジナルの「ダイレクトコイルJ-Spec」に交換してから、しばらく乗ってみての記録です。

正直に書くと、クラウンを買った当初、加速時のあの雑味のあるエンジン音には驚きました。
「マジか」って。
それ以降、あの音を聞くのが嫌で、あまり強めの加速をしなくなっていました。というか、身体が受け付けな ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 04:05:23 +0900</pubDate></item><item><title>燃費に関すること色々テスト中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49134597/</link><description><![CDATA[今日は妻と昼食後の移動で平坦な一般道にてリセット平均燃費が35.6km/L自宅に到着する頃は30.1km/Lまで落ちた
A25Aエンジンを理解し改造などは一切せずに出来る内容の条件付き





...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 19:40:11 +0900</pubDate></item><item><title>更に「上質な移動空間」になりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49106122/</link><description><![CDATA[【テスト中】強化ダイレクトコイル on クラウンエステートZ

「上質な移動空間」として高く評価されるクラウンエステート。
乗り心地・静粛性・先進装備、どれをとっても文句のない一台だと思う。

ただ、エンジンに目を向けると少し話が変わってくる。

搭載されているA25A-FXSは、2017年に登場し ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2026 06:41:14 +0900</pubDate></item><item><title>テスト商材でエスティマが燃費6km/Lアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49098047/</link><description><![CDATA[プリウスだけでなく、色々な車種に施行しても効果があるのか？を継続中

今回はエスティマ 取り付けや施行方法を伝えDIYでお願いしました
乗り始めからみるみる燃費の数字が上がったそうです
またモーター駆動時間が増えたとも言っていました



...]]></description><pubDate>Mon, 18 May 2026 23:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>PHEVではありません</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49084324/</link><description><![CDATA[今日も遠回りでの帰宅
ゴニョゴニョ触ってからのスタートでしたので始動後平均燃費は伸びませんでした💦...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2026 19:44:31 +0900</pubDate></item><item><title>来週はOKADAと試作ダイレクトコイルの実走行テストへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49080877/</link><description><![CDATA[来週はOKADAプロジェクトとの協力のもと、試作ダイレクトコイルとクラウンエステートのエンジンとのマッチングをさらに煮詰めるため、必要な計測機材を車両に積み込み、実走行テストに臨む予定です。
開発はベンチ上だけでは語れない部分があります。実際に走らせることで見えてくるデータ、そして体感としてのフィー ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2026 07:19:40 +0900</pubDate></item><item><title>乗り心地最高！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3810789/blog/49077186/</link><description><![CDATA[車格の割に燃費がいい]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2026 21:36:53 +0900</pubDate></item></channel></rss>