シルバーピジョンって知ってる？

ここ１年前から気になるスクーターがあったのですが、それがシルバーピジョンなるスクーター

俗にいう鉄スクーター

なかでもラビットは有名ですが、実際　国内のスクーター市場の約４５パーセントのシェアをもっていたシルバーピジョン　


でも市場にでることはなかなか無く見つけるのに１年かかりました

朽ち果て　寸前

また、バカなことを…

また悪い虫が…　　

そのまま解体へ行くとお思いでしょうが…

でも鉄くずでも　いくらにもならない

どうせ部品も無いし…

でも昨日は２年ガレージに入っていたSEVENをものの１時間で甦らしたんだぜーーー

でもこれは５３年経ってるからなぁーーー

その詳細がこれ↓

三菱・シルバーピジョン（みつびし・-）は、かつて新三菱重工業名古屋製作所が1946年から1964年まで製造販売していたスクーターのシリーズ名　平和の象徴であるハトの愛称を与えられたこのスクーターは、太平洋戦争（大東亜戦争）の敗戦を経てかつての財閥系企業が平和産業としての再出発を賭けて生産された工業製品の代表例であり、中島飛行機を前身に持つ富士重工業が生み出したラビットとともに戦後の日本の庶民の足として活躍した。

製造開始は戦後すぐの1946年。GHQによる財閥解体により三菱重工業が解体された後の一企業である中日本重工業（新三菱重工業）によって開発され、元ゼネラルモーターズの技師である丸山康次郎がアメリカより持ち帰ったアメリカサルスベリー社のスクーター、モーターグライドを元に初代C-10型は開発された　次モデルのC-11型は1948年、ライバルのラビットと共に皇室へも献上されている。

新三菱名古屋製作所のシルバーピジョンは同じ新三菱の水島製作所が製造したオート三輪、三菱・みずしまと共に、戦後庶民の自家用車ブームを支える一翼を担った　最大の競合相手はラビットであり、1954年にはホンダ・ジュノオも販売競争に参戦、熾烈なシェア争いを繰り広げたが、シルバーピジョンは「モーターサイクリスト」誌における最優秀デザイン賞を1950年代に3年連続で受賞、1950年から1964年まで国内のスクーター市場の約45パーセントのシェアを平均して保ち続けていた

とまぁ　こんな具合

私が手にしたのが１９５９年製　C83　ボビーデラックス　なるもの

さて　どんな車両か　来てのお楽しみ

また、ご報告します

では…