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今日は昨日夜に再度　修正に出したシリンダーヘッドを引き取りに行き　もう一度仮組みをしてクリアランスの測定


測定は仮組みですからピストンを上死点と下死点の間にしておくといくらカムを回してもバルブを突くことがありませんからそこで測定するのが間違いありません

バルブとカムの間にはこのタペットとシムが入っています



シムはバルブの上に乗せタペットはカムキャリアーに挿入して仮組みするのですが、カムキャリアーをヘッドに乗せるときに１６個もあるので簡単にこのタペットが落ちてしまいます

これを落とさないようにするのがミソです

方法はお会いしたときに教えます　（へっへー

そしてカムキャリアーをばらしシムを取り出し　最終のクリアランスをシムにて調整

なにが大変ってこのシムを削ることです

やわらかい材質ですと簡単に減ってしまいますので相当固いです


それを砥石で削っていくのですが０．０５ｍｍ削るのも大変なんですが画像でもわかるように０．１７ｍｍなんて数字もあったりして　おまけに０．２ｍｍなんてところも２つ

どうしても安全率を考えるとこれが限界　　おかげで今日は指が痛～～い

あと４つ削れば終了までこぎ着けましたが４つは断念　気力がなくなりました

明日　残りの４つを削って最終チェックをします

おわり