ムッシュ９９ｔのブログ一覧

おはようございます

３/５　今日は朝から雨

昨日、長野まで車両の引き取り、１日ずれていたらと思うと…




さて、今日はケーターハムのフロントショックアブソーバーについて

ほとんど標準で付いてるアブソーバーに不具合があります


まずはオーナーの問題

必要以上に車高を下げることによるストローク不足
さすがにビルシュタインでも１センチ以下のストロークでは性能を発揮することはできません



もうひとつは車両接地時のブッシュの変形
これは構造と材質に問題有り



画像でお分かりの通り接地しただけでブッシュが変形しています

しかし現在ではこのブッシュも入手困難でそのままになっている車両がほとんど

スーパーセブンに乗る上で一番重要なのはタイヤとショックアブソーバー

乗り味の変化が一番解ります

それに対しての対応は…

アブソーバーのO/Hも含めストロークの確保　すなわちショートストロークに伴うシェルケースの加工及びシャフトの加工と今、入手できるブッシュへの変更をお勧めします



このような加工をしますとほぼ今後のブッシュ交換は不要になります

初めの画像のアラゴスタもシェルケースの加工をしてストロークの確保がしてあります

もうひとつ　　スプリング

スプリングも内径約５７ミリと言うサイズ
これも国内での製造及び入手は困難です

スプリングはバネレート、内径、全長によって沢山の種類があります
車両重量の軽いスーパーセブンでは一般の車両と比較してもやわらかい物が使われています

そのため　どうしても海外からの輸入品に頼るしかありません

気になっているお方がいましたらご相談ください


では