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モーガン　クラッチマスターからのオイル漏れ



クラッチマスターの脱着ですが思いのほか大変



取り出してシリンダーの点検



今回はインナーキットにて修理完了

オースチンA３５の車検取得の為　マフラーを製作しました。

サイドマフラーから後方排気へ変更



９６デシベル　車検対応　

性能は落とさず、音量を抑えるための対策を施して５０パイにしました



最低地上高を確保するために狭い空間を利用して今までにないマフラーになりました

まだまだやらなくてはいけないことが山積みですが進めていきます

朝から強い雨が降っています

販売予定のカントリーマンも仕上がりました。
程度は極上です


長距離もこなせるように仕上げました。　３００キロほど走ってみましたがすこぶる快調
その後　細かいところを調整して大事にしていただける方をお待ちしています

そして、通関証明のままになっていた　オースチンA35　日本の公道を走るための準備を始めました



まずはマフラーの製作　製作には定評のあるイトウレーシングにて製作を依頼しました
そろそろ出来上がって来ると思いますが楽しみにしています

また、今お預かりのスーパーセブン　車検ですがここ数年絶好調でオイル交換などの定期交換部品のみで完了
当社のなかでは１０本の指に入る程度の良い個体で大事に扱われています



最近はなかなか良い個体が少なくなってきました
良い状態を持続させるためにも定期的な点検をしてください。

また、最近　スーパーセブンの販売車のお問い合わせをいただいています
少なからず売りたいとの希望もお聞きしています

一番の売れ筋はやはり90年以降の１７００SS　５速ドディオンのサイクルフェンダー

購入希望者も待っている状態ですのでなるべく高価買取させていただきますので声をかけてください

お待ちしています

アイドリング時に時々エンスト

修理入庫
90年代のモーガンはエンジンも多様でパーツを見つけるのが大変です

パーツも高価ですので発注パーツが違っていると大変です



この車はローバーKシリーズエンジン２０００cc



部品を外してメーカーに送って判断ですので少し時間がかかります



もう次回からは大丈夫ですが　いつのことか……

走行不能での引取り



ここまでなるまで無理するとミッションにダメージが出てしまうことも有ります



少し入りが渋いとか遊びが多くなったと思ったら確認依頼してください。



一瞬、ミッションを降ろさないといけないかな？と思いましたがなんとか！

こんな状態でも走らせようとするのは車が可哀想