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イイね!
2011年08月27日

ラインアップ予想

デリカD:1
三菱純血のタウンボックス

デリカD:2
スズキのバッジを剥がしたソリオ

デリカD:3
日産のバッジを剥がしたNV200

デリカD:4
日産のバッジを剥がしたラフェスタJOY

デリカD:5
三菱純血のデリカ

ディアマンテ
日産のバッジを剥がしたフーガ



本当にこうなりそうで怖いです。



三菱さん、522万のランエボ(GSRプレミアム)を作っている場合ですか?
クラウンよりも高額なランエボ、誰に売る気ですか?誰が買うんですか?

コンセプトZTを「ディアマンテ」としてフォルティスベースで市販化してくれたほうが、余程三菱らしさの具現化や企業のイメージづくりにつながると思うのですが。
ディアマンテは不可能でも、月販2桁のランエボを無理に生産して販売し続けるくらいなら、ランエボを廃止してでも、バッジを貼り付けた程度のOEMからは手を引くべきだと思います。今の三菱を見ていると、ランエボとデリカとパジェロ以外を全てOEM車/バッジエンジニアリング車に置き換えてラインアップを補充していこうとしているような気さえします。トヨタも日産もホンダもマツダも富士重も自社セダンを2車種持っています。なぜ三菱にはそれができないのですか?
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2011/08/28 06:14:16

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この記事へのコメント

2011/08/28 12:03:28
こんにちは。

ランエボもそうですがインプstiもかなりの高価ですね。
三菱はアホみたいなOEM連発(>_<)
スバルは軽撤退&乗用車の肥大化・・・
三菱もスバルにさえも欲しいと思えるクルマが無くなってきているようです。
今の相棒を粉になるまで可愛がってやるしかないか・・・
コメントへの返答
2011/08/28 19:15:55
こんばんは。

現行のSTIは5ATのA-Lineのほうが50万くらい安かったように記憶しています。それでも300万円オーバー。とてもじゃありませんが買えません。
スーパースポーツセダンよりも、あらゆる意味で「ライト」なスポーツセダンを出してくれたほうが有り難いんですけどね…
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