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  5. yahoo ジャパン を徘徊していたら…… [鉄竜]
イイね！
   
2020年12月16日

yahoo ジャパン を徘徊していたら……

yahoo ジャパンを徘徊していたら？
これが出ていました

溝が十分にあってもダメ？　劣化したスタッドレスで走るとどうなるのか？
投稿日: 2018年1月13日　TEXT: 藤田竜太

溝が十分にあってもダメ？　劣化したスタッドレスで走るとどうなるのか
ゴムの硬化で雪上や氷上でのグリップ力が下がる
スタッドレスタイヤの寿命の目安となるのは、「摩耗（溝）・鮮度・ゴムの劣化（ひび割れ、硬化）」の3点。
摩耗に関しては、プラットフォームが露出するまではOK。逆にいえば、プラットフォームの露出＝溝の深さが新品時の50%未満になってしまうと冬用タイヤとして使用不可となる。走行距離でいえば、ウインターシーズンだけの装着で、1万5000kmぐらいが限度だろう。スタッドレスタイヤ経年劣化

　鮮度も非常に重要で、タイヤが製造されてから（製造時期はタイヤのサイドウォールに刻印されている）、3～5年。新品を装着してから4シーズンぐらいが交換時期。そしてゴムの劣化。スタッドレスタイヤは、夏タイヤに比べてゴムが柔らかいというのが大きな特徴。この柔らかさが経年劣化で失われ、固くなってしまうと、雪上、氷上でのグリップ力は期待できなくなる。
スタッドレスタイヤ経年劣化

　タイヤ専門店などにある、専用のゴム硬度計でトレッド面のゴムの硬さを測定し、硬度が60以上なら即交換。55～60で要注意。ちなみに新品のスタッドレスタイヤの硬度は、45以下といったところ。ひび割れの有無も非常に重要。
スタッドレスタイヤ経年劣化

　走り方、メンテナンス、保管方法の良し悪しでかなり変わるが、とくに低い空気圧で走っていたクルマは、クラックが入りやすく、ゴムが弱っている可能性が大。溝があっても、タイヤにクラックが入っていたり、硬度が60以上のタイヤは、買い替えを検討したほうがいいだろう。
スタッドレスタイヤ経年劣化

　ちなみにゴムの硬化やひび割れなどは、3シーズン以上使うと顕著になってくる。このように劣化したスタッドレスタイヤは、たとえ溝が十分残っていたとしても、雪上・氷上でのタイヤ性能はすでに半減している。
スタッドレスタイヤ経年劣化

　つまり制動力、旋回性能、発進時のトラクションなどのタイヤの基本性能が、新品時の50％以下になっているということ。クラックなどは最悪バーストにもつながるので、タイヤだけは、とくにスタッドレスタイヤはケチケチせずに、安全最優先で早めに取り換えることをおすすめする。


確かにそうですが、貧乏な私は2～3年落ちでも雨ざらししていないものを
お安く入手しておりますが………

４～５年落ちの物もありました

後は、運転の仕方かと………

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/12/16 07:14:19

   

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