ゆーさく＠アリスタント⑨州支部のブログ一覧

　皆さんポルシェと聞いて何を思い浮かべますか？？　世界に名だたるスポーツカーを輩出してきたポルシェ・・・自分が真っ先に思い浮かべるのが「フェルディナント重駆逐戦車」です。

　このフェルディナント重駆逐戦車はダイムラー社の「メルセデス」（ベンツ社合併後は「メルセデス・ベンツ」）の古典的高性能車群、ミッドシップ・エンジン方式を採用した画期的レーシングカーのアウトウニオン・Pヴァーゲン、史上最も成功した大衆車と言われるフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）など、1900年代から1930年代にかけて自動車史に残る傑作車を多数生み出した設計者として知られる。フェルディナント・ポルシェ（Ferdinand Porsche、1875年9月3日 - 1951年1月30日）氏によって開発された戦車である。

　実はこの戦車は世界で最も有名な「ティーガーⅠ重戦車」通称タイガー戦車として開発されたが開発相手のヘンシェル社の車体が正式採用されたが、しかし、既に審査結果を待たずに90輌分の車台の生産許可がおりていて、クルップ社が100輌分の装甲板を納入済みであった。不採用によって浮いたこの車台が無駄になることを避けるため、　７１口径の８８ミリ砲（ティーガー重戦車は５６口径）を装備し　２００ミリの正面装甲（ティーガー重戦車は１００ミリ）を備える当時最強の戦車として誕生した。

スペックは
全長 8.14 m
車体長 6.8 m
全幅 3.38 m
全高 2.97 m
重量 65 t
懸架方式 外装型縦置きトーションバー
速度 20 km/h（整地）
15 km/h（不整地）
行動距離 150 km
主砲 8.8 cm Pak 43/2 L/71
副武装 7.92 mm MG34機関銃（後に増設）
装甲 200 mm
エンジン Maybach HL 120 ×2基
530 馬力
乗員 6 名
（車長、射手、操縦手、通信手、装填手 ×2）

　特にエンジンはこの戦車の技術的目玉で、駆動装置に電動モーターを使用する電気式（ガス・エレクトリック）を採用していることであり、そこには過大な力を受け止めるトランスミッションが不要であった。いわゆるハイブリッドシステム採用なのである！！当時は50 t を超えるような重戦車を故障をおこさず動かせるトランスミッションの製作は困難であり、ポルシェはその問題の解決方法としてこのシステムを採用した。電動ハイブリッド式では、ガソリンエンジンで発電機を動かし、発生した電気でモーターを作動するので、トランスミッションが不要となり、無段階変速できる利点があった。

　だがしかし当然ガソリンエンジンで直接駆動する場合より効率が低下するため、急斜面での登坂力が不足するなどの問題も生じている。　更にモーターの量産に貴重な銅が消費されることは資源の乏しいドイツにとっては大きな問題であり、ティーガー(P)の不採用の一因であった。さらに大型モーターが原因で無線にノイズが入るという問題も発生し、これは最後まで解決していない。

　此の様なこともありながらも１９４３年７月のツィタデレ作戦に９０両が参加、強固に防御されたソ連軍陣地に攻撃をかけた・・・作戦開始から８月６日までに連隊のフェルディナント保有台数は50輌、うち稼働26輌、修理中は24輌となっていたが、連隊全体で敵戦車502輌と野砲約100門、対戦車砲20門を撃破したのである！！

　当時フェルディナントは如何なる距離でもほぼ全ての連合戦車を撃破できその正面装甲を打ち抜ける連合戦車は存在しなかった、正に無敵戦車であったが・・・技術的な信頼性等で撃破されるより故障等で放棄されるほうが遥かに多かったようだ。

　既にこう当時にハイブリッド技術を発案さらに実際に車両に搭載して運用するという「偉業」をなしているポルシェ氏は偉大だと思う・・・因に現在のポルシェは彼の息子フェルディナント・アントン・エルンスト・ポルシェ（Ferdinand Anton Ernst Porsche、1909年9月19日 – 1998年3月27日）により運営された。