「ひとつのヒダヒダに２本も入れるの？？大丈夫～～？？」

純正ECUの場合、むやみに挿したり抜いたりすると、調子を崩すことがありますので注意してくださいね。

まず、何のためのホースなのか調べないといけませんね。

素晴らしいレスポンス（笑）

いつもコメント頂きましてありがとうございます

むやみに抜くと・・・血が・・・（汗；

懐かしいエンジンです！
何年も乗らないで投げておいても一発で掛かりました・・・
今のは3ヶ月置いただけでも掛が悪くなります・・・
やっぱりECUなんでしょうね・・・

このパイプのお陰でエアクリは

場所を譲ってます・・・(汗；

良い方法が見つかるかな～～

ブローバイ？

そうでしょうか？

無くすのは無理ですよね～～(笑)

何処か違う所に繋ぐ・・・(汗；

オイルキャッチタンクとか(笑)

まずは外して走ってみる・・・危険か（笑

ボンッなんて爆発したりして

お～～怖っ・・・(汗；

エンジン側はブーロバイかもしれませんね。
ブローバイは本来大気開放せず、吸気側（エアクリーナーの後）に戻し吸わせて燃焼させるようになっています。
エンジンのヘッドカバーにも同じようにあると思います。おそらく抜いても問題ないとは思いますが、そのままにしておくとオイルでベトベトに。。

オイルキャッチタンク付けたり

バイクみたいに垂れ流ししたり

環境に悪いですね～～(笑)

写真が小さくて正確な判断はいたしかねますが・・・
エンジン側はブローバイですが、他にもカムカバーからインマニにホースが接続されているので、スロットルの大気側からクランクケースを経由してインマニにエアラインを形成していると思われます。大気開放した場合、エアフロを通らないエアーがインマニに流入するので、空燃比が狂うと思われます。閉鎖してしまった場合、スロットルをバイパスするエアーが減少し、アイドルバルブ補正範囲を超えた場合はアイドルが下がると思われます。
インマニとスロットルの大気側を繋ぐホースも同様に、大気開放した場合エアフロを通らないエアーがインマニに流入するので、空燃比が狂うと思われます。閉鎖した場合は、スロットルをバイパスするエアーが減少し、アイドルバルブ補正範囲を超えた場合はアイドルが下がると思われます。

師匠、色々ありがとうございます

新しいインテークに繋ぎます

配管をし直します・・・(汗；

ブローバイですかね。
自分はオイルキャッチタンク付けてますが全然オイルが溜まりません。ECU制御のためほぼ完全燃焼しているようです。

>このパイプのお陰でエアクリは
>場所を譲ってます・・・(汗；

エアクリの取り入れ口をラジエーターの上にしてシェラウドで囲うってのはどうでしょう？ノーズコーンに穴空けて取り入れ口を作っちゃうとか？

ロードスター用のインテークが

サイズが合いますがホースを

ふさぎます(汗；

シリコンホースで回して

取り付けま～す(笑)