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旅というか、武者修業的な感じですが

先日のレブスピード筑波スーパーバトルで

とりあえず筑波はひと区切りとして

次なるステージ「鈴鹿サーキット」にスイッチします♪

今年の4月に初めて走りましたが、コースやサーキットの雰囲気にすっかりハマりました♪

前回はアンパネがバタつきまともに走れず（涙）

残したタイムが2分20秒と自分としては納得できない結果でした。

自分の住んでる所からだと片道500キロ位あって気軽に行ける感じではないですが

何回か走りに行って、Attack鈴鹿ではいい結果が出るように

クルマのセットをしていきたいと思います☆

最高速は260kmくらいだと思うので、得意の「部品取れちゃいましたｗｗ」

にならないように、まず近くのツインリンクもてぎでチェックを兼ねて

周回レースを走ってきます♪

その後にレブアタック鈴鹿に参加します

鈴鹿チャレンジグランプリも参加予定・・・

そして鈴鹿Attackの予定。

という事でさすがの自分も大丈夫なの？ってスケジュールですが

集中して走った方がいいような気もするし♪

納得できる結果が出せるようにがんばりま～ッス

レブ筑波スーパーバトル2015に

いつもお世話になっているADMIXさんの枠から出場させていただきました。

前回の走行(Attack筑波)にて56秒1というタイムを出したので

今回は当然55秒を狙います。

とは言っても大きな変更も無く、タイヤも前回の新品をDKCした物です

走りでタイムを更新しようとがんばりました！

しかし更新ならず。。。

がんばっても、ちょっとミスってもだいたい56秒・・・

確かに56秒連発ってのもスゴイのですけど

となりのサカモト様は56.1

反対となりのバンドー様は55.7

ちょっと離れた所に分切り達成のドラ様・・・（笑）

その他職業運転手様達は55秒やら54秒やら

どこのサーキットのタイムの話しなの？ってレベルでした

ホント最近調子に乗ってたのも冷めました・・・

もうひとつの目標セクター3の10秒切りも達成できず（涙）

プチトラブルでレーシングガムテープが剥がれたりw

でも、56秒の走りが慣れてきてこそ

ここぞという時に55秒入りできるんだと思うので

走った事に大きな意義がありました。

というワケで、修行の旅に出ます・・・

当日はいろいろな方に会いました

エントリーしているAttack仲間、サポートの方、応援に来てくれた方

ベスト更新にはならなかったですが、とても楽しめました♪

ありがとうございました。

動画は後ほど・・・

自分なりに最近の変化を振り返ってきた

ポイントについて今回の④で最後です

軽さ、ブレーキ、エアロときて

最後はエンジンとサスについてです。

どちらもADMIXさんにお任せしています

エンジンは2年前にJUNの2.8リッターキットとT88-33Dを中心に

作成して頂き、Vプロでセッティングしてもらっています

ブーストだいたい1.5キロで750馬力くらい

燃料は普通にガソリンスタンドのハイオクなので

ブーストも1.7キロくらいが限界だと思っています。

エンジンについては細かく分かっていませんが（汗）

ものすごい馬力ってほどでもないですが、とにかく問題も無く調子いいです♪



そしてサスですが、こちらもADMIXスペシャルです

エンドレスのスーパーファンクションなのですが

去年まではつるしの状態で使用していましたが

ADMIXに相談してチューニングしてもらいました☆

コイツにハイパコのバネ（F20R18）を組み合わせて装着しています

硬すぎだろっ！て感じですが

エアロの効果とブレーキング、コーナーリングの姿勢変化などを自分なりに考えてレートを選びました

結果的にはイイ感じにバランスがとれて一気にベストを更新できました！

と言っても他にも何度も細かくアライメントやショックの減衰など変えてみたり

タイヤウォーマー使うようになったりいろいろやってなんですがね。。。


奇抜なリクエストや、邪道GTRに対しても

いつもアドバイスやサポートしてくれる、ショップには頭が上がりません

GTRでチューニングなど困ったことがあればぜひ相談してみてください

ADMIX

自分みたく逝っちゃってる人から、ストリート向けまで何でも聞いてくれますよ♪



という訳で、4回に分けて紹介したポイントですが

最終的には、軽さとブレーキとエアロとエンジンとサス・・・

バランスが大事ってことでまとめときます（笑）

大幅に仕様を変更すると順応するまで、特に自分は時間かかると思っています。

本当はもうちょっといいタイム出せるかもしれませんが

自分リミッターが効いてしまうので、今後もっと運転を精進します♪

今回はエアロというか空力パーツについてです♪

マックス号には今年から前後VOLTEXのウイングが付いています

ブレーキの時と同じでWTAC2014にて

大魔神をはじめS2000RRやチルトンやサットンなどなど

VOLTEXのエアロを装着している車が目に入り

もともと自分もGTRにはVOLTEXタイプ5というウイングを使用していて

普通に1800ミリ幅と大き目だし、効いてる感じもあるし不満は無かったのですが

それもオモチャのように見えてしまうw

みなさんVOLTEXタイプ11ってウイングを付けているんですよ。

そして目の前で結果を出していくのを見せつけられ・・・

すぐに注文しましたw

フロントのアンダーウイングは大魔神が快く貸してくれています☆

前後ウイングステーは自作しなくてはいけなかったのですが

強烈なダウンフォースをナメてたので

筑波は問題無かったけど鈴鹿や菅生ではステーが割れたり、曲がったりと

作成し何度もテストしては失敗し、改良を重ねて

やっと最近になって完成したような・・・

ガッチリ装着すると、筑波の80Rや最終コーナーなど高速コーナーでの

安定感がハンパ無いです、っていうかまだ速度を上げれるような感じですが

ドライバーのリミッターが効いてしまっています(汗)

さらにブレーキもより強く踏めるようになりました。

今後エアロを追加となればフロアですかね～♪

気になる方は・・・

VOLTEX

連絡してみてください♪