けろりん1号のブログ一覧

梅雨の合間をみはからって朝のお散歩にでかけました。

路面はまだ乾いてないところあり、また霧も出てたのでおそるおそるでしたが、よい気分転換になりました。
(写真のように)よい景色にも出会えてよかったです。現地に向かう途中で鹿さんにも出会いました....

MTオイル交換後も多少改善はしましたが、やっぱりシフトは入りづらいですね(-_-)
同時にデフオイルも交換してたのですが(80W-140)、こちらは低速で曲がるときのがこがこが抑えられて、よい感じになっております～

久しぶりに朝のお散歩に出かけました。

先日交換したMTオイルですが、山道ではよくなったのかよくわかりませんでした(^_^;) ひっかかる感じは小さくなったので、まあよいことにします。
冷えてるときはシフトしづらいかもとの懸念がありましたが、最初からにゅるっと入りますし、純正の何とかSより全然よいと思います。
いまの季節だからかもしれませんので、寒くなったころにまた気にしてみます。

さて、私の運転はというと、でっかいブレーキがついているのにびびりがはいってうまく減速できず、そしてコーナーを無理してしまい立ち上がりが遅くなるという相変わらずの腕前でございました....
ただアンダーぎみでも踏むと進むのでハイパワー4WDはすごいです～。楽しいのか?と問われると微妙であるかもしれませんが....
そして常連さんは、やっぱり速いです! 後ろからこられてどこかで譲ろうと思ってましたが、ポイントを忘れてて、そのまま走行しました(汗) ←本当に汗でました
この年で成長できるかはあやしですが、精進します～

あまり滞在できませんでしたが、やっぱり朝の散歩は楽しかったです～

先週のことですが、MTとリアデフのオイル交換しました。

元々は、純正の何とかSの 75W-90が入っていたはずですが、先月、連続走行中にシフトの入りが渋くなったので、ちょっと硬めにしようかと交換することにしました。
何がよいかわからなかったので、ZEROMAX南関東さんに相談して、ZERO SPORTのチタニウムギアオイルにすることにしました。最初は75W-90でも純正よりは硬いといわれたのですが、用途を考慮してひとつ硬め(80W-110)にしてみました。

前回交換から1000km程しか走ってなかったのですが、オイル交換時には、通常の交換サイクルと同じくらい鉄粉が出ていた、と言われました(汗)
いちおう、シフト操作は丁寧なつもりですが、渋く感じたあとも少し動かしたのがよくなかったのかもしれないです(汗)

交換直後は、すでに暖まってるのでそんなに違いがわかりませんでしたが、本日、冷えた状態(といっても気温高かったですが)でも、1速からにゅるっと入っていき、普段ならオイルが暖まるまで2速をとばしたり、2速発進しないと入らなかった2速も、ほぼ最初から、にゅるっと入るようになりました、ちょっと感動!!

連続走行してもシフトフィールが維持されるか、試してみたいものです～

先日のブログにて、忙しかった、と書いたので、ついでに近況報告です。

ここ2年程、仕事やら引越しやらで、何かと忙しく過ごした為、車のメンテすらままならない状態でありました。アッパーマウントの亀裂、きっと、ばちがあったのですね。。。。




近況報告：
・2011/7、車購入後、はじめて(!) ワイパーブレードを交換しました。交換後の水滴のふき取り具合に、大変、感動しました。

・2011/7、フロントブレーキパッドを交換しました。旧SEIのCS(サーキットスペック)です。SEI → ADVICSへ変わっていました。前のと同じもので、特に無し。

・2011/12、引越ししました。と言っても、歩いて10分程はなれたところです。そして、ご近所に某所の常連の方(NA6改?)がいらっしゃることが分かりました。

・2011/12、引越しにより、車のパーツ置き場がなくなり(悲し。。。。)、愛用のTE37、サスペンション×2、純正触媒、純正シート、ハードトップスタンド等々、オークションで売却。現在は、TE37→Weds TC05 + 8年前のSタイヤになってます。

・2012/5、ハードトップも売却、6年ぶりのオープン。6年ぶりに見たリアスクリーンは、茶色くなり、視界ほとんど無しの状態でした。磨いたら、見えるようになるのであろうか?

約2年半ぶりのブログアップです！

何かと忙しく、あまり車に乗ることも、いじることもできておりませんでしたが、本日、久しぶりの某所へ行ってまいりました！
その理由のひとつは、約6年間程、車にのせたままだったハードトップを、オークションで落札頂いた浜松のSさんへお渡しすることでした。(単に走りに行きたかったという噂もあります)
ハードトップを外そうと思ったのは、(うちの)ロードスターがオープンカーであることを娘に教えてあげることと、私も久しぶりに(かなり間あいてますが。。。。)オープンを楽しみたかったからであります。(あと外しても置くところが無いのでゆずることにしました)

さて、前日に不具合が発覚し、すこしテンションがさがった状態でしたが、某所に着くとわすれてしまい、楽しくなってきました。天気もよく、ハードトップ装着状態で数往復したところで、Sさんより連絡あり、やぎPにて引渡しとなりました。Sさんの車はNBで、私の青緑とは異なる色でしたが、気にしない、とのことで、無事引渡しができました。

久しぶり、恐らく、6年ぶりだと思いますが、オープンエアを堪能しました。やぎPから走り始めた際、車がぶるぶるするのには笑ってしまいましたが、違いの分からない私は、あまり走りの違いを見出すことはできませんでした。。。。
しかし、オープンは気持ちいかったですー。開放間と、排気音(自己満足ですが)につつまれ、某所を楽しむことができました。(走りが遅いのは、前と変わらずです)
タイヤは、8年前の540Sだったり、先の不具合があったりで、少々、びびりぎみで遅かったと思いますが(いつでも遅い、と突っ込まないで下さい)、十分に楽しめた一日でした。


ところで、不具合についてです。
最近、ブレーキを踏んだ際に、いつもではないのですが、右フロント下部から、金属音がしており、何かわかるかと、ジャッキアップして、目視してたところ、アッパーマウントのボルトが打ち込まれているところに、亀裂が入っているではりませんか！
亀裂は、2本のボルト部分、両方にありました。。。。もしやと思い、左も見ると、こちらも亀裂が。。。。



装着しているのは、APEXiのN1ダンパープロですが、APEXiのHPを見たところ、保守が完了、と書いてあるではりませんか！！
どうしましょう。。。。他のメーカー(例えばTEINとか)のアッパーマウント(APEXiのはピロです)が使えるのであれば、そこだけ交換するのが、一番安上がりかとおもって、思案中です。(どなたか、ご存知の方がいらっしゃれば、教えて頂けると幸いです。)


おしまい。