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天気も良いので行ってきました。今日はどの高速も結構混んでましたが、圏央道は比較的渋滞しないので高尾方面へ。

Twitterでみかけたのですが、このクルマ、4シリーズのグランクーペじゃありませんか。私には難解な世界ですが、分かる人には分かるのでしょう。

https://twitter.com/0220udon/status/1025802667082182657?s=09

ハイドロサスにこだわり続けたシトロエンらしいニュースですね。
日本での発売予定は無いみたいてすが、ウチの子どもたちも一時期クルマ酔いに悩まされた経験があるので、どんなものなのか興味があって、実は欲しいんです。(笑)


シトロエンが「乗り物酔いを防ぐメガネ」を開発、99ユーロで販売中-
Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00000042-it_nlab-bus_all

みんカラも随分と放置してましたが、とりあえずハコガエしてしまったのでupします。

20年前、Peugeot406クーペの美しさに心を奪われ、でも買えるほどの財力もなく…。
しかしPeugeotはピニンファリーナデザインを全面的に採用することが少なくなり、Mercedes w203そしてBMW E91 と乗り継いできました。　

いつかPeugeotに戻りたい。いつかピニンファリーナデザインのPeugeotに乗りたいと思い続けたものの、SUV全盛の昨今ではその願いはほぼ不可能。

ウチには幸いなことにカングーがあるので、私のクルマは専ら通勤車。
50歳を過ぎて、いっそクーペもいいんじゃないかと雑誌を見てたら、BMW4シリーズは、なかなか綺麗なデザイン。なんとなく406クーペ的なルックスのような…。

しかし、やはりクーペの2ドアというのが引っかかる。後席の乗り降りというよりは、ドアの大きさ。
ドアの開閉で気を使うのがちょっと躊躇う。

そんな中、MercedesのCLSをきっかけとした、4ドアクーペ（リアはハッチバック）がBMW・Audiからリリースされている。

新型Peugeot508もそんなテイストじゃないですか。

Peugeotフリークの私としては、508がいいんじゃないかと。

しかし、フロントフェイスが琴線に触れない。サイズが大きい。

そんなとき、ふと中古車ショップでBMW428グランクーペと遭遇。

エストリルブルーの外装とコーラルレッドの内装が刺激的で、中古車ということもあって即決してしまいました。

この車はMブレーキ（ブレンボ）も付いているほか、電子制御のサスペンションのため、19インチのMスポなのに驚くほど乗り心地が良い。

まだまだ慣れないことが多いですが、目指せちょいワルオヤジ的なこの車、乗りこなすまでには時間がかかりそうです。

今年は、メルセデスを降りフランス車に戻り･･･と言いたいところでしたが、ふとした勢いで、BMWに乗り換えてしまいました。

4年目の法定点検のときに、Cクラスワゴン（S204）のマイナーチャンジ版を借りており、同時に商談も行っていました。
S203のハンドリングがどうしてもしっくりこなかった私には、内心「もうメルセデスは選択外」と思っていましたが、S204はかなりハンドリングが良くなっていました。

メルセデスは、エコカー減税・エコカー補助金の対象ということもあり、値引きも含めてかなり魅力的な金額が提示されました。

家族での移動手段としては、昨年Kangooを購入したことから、今回の乗り換えについてはハッチバックあたりを考えていました。
ピニンファリーナデザインが使われなくなったプジョーには、なぜか食指が動かず・・。Alfaジュリエッタも検討したものの・・。

そんなクルマ探しのなかで、BMW3シリーズツーリング・・。
実は、セダンは既にフルモデルチェンジとなっていましたので、ツーリングももうすぐ生産終了・・といったタイミングです。

思い返してみると、Cクラスワゴンを購入したときもそんなタイミング。

いわゆる最終型が最も熟成されているというドイツ車の法則に従って、BMWディーラーへ・・。

話がトントン拍子に進み、結局購入となってしまいました。