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イイね!
2010年03月21日

Service B due now

Service B due now 先日、2年目の点検を行いました。
走行距離も12,000キロなので、油脂類・エアコンフィルター等の消耗品交換のみで終了です。
(ヤナセで朝引き取りに見えて、夕方納車されました。)

メルケアもあと1年・・・。
走行距離もこのままのペースであれば、「フロントブレーキパッド/センサー交換(1回分)」というメニューは適用にならないかもしれませんので、ここで低ダストパッドに換えようかと画策中です。

聞くところによると、純正ブレーキパッドはパッド材質が異なる複数メーカーから製造されるものを、各車種ごとに実地テストを行い最適なマッチングによるものを採用しているとか・・・。
フェードしにくくするために、あえてダストが出るような設定らしいので、性能面ではとても優秀なんだと思いますが・・・。

ブログ一覧 | C-Klasse 180T | 日記
Posted at 2010/03/21 14:49:22

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この記事へのコメント

2010/03/21 17:04:14
こんにちは。

うちの二年目は18000キロでした。
ローター、ブレーキパッドの消耗も驚くぐらい無いようで
したので、メルケアの恩恵を受けれそうにありません。

純正ブレーキのおかげでホイルが真っ黒になりますが、
コーティングのおかげで洗浄も楽です♪




コメントへの返答
2010/03/21 17:55:08
そうなんですよね~。さすがにメルセデスだけのことはあって、堅牢なブレーキのようです。

前車プジョーでは、やはりダストと鳴きが結構あったので低ダストパッドに換えていました。白いホイールを履いていたので、ある意味必須でした~。

私もホイールコーティングしています☆

昔はマメに洗車するタイプだったのですが・・・
2010/03/22 01:00:54
私は、ジガ・ベーシックに替えてあります。

ブレーキ踏んだ時のペダルのポイントが奥になります。

あと、夏場は大丈夫ですが冬場は鳴きますね~

走り出して、最初だけですが・・・
コメントへの返答
2010/03/22 10:00:39
はい、私もソレの予定です。

若干ブレーキフィールが変わりますか・・。
(カックンブレーキの場合は、それが解消されるようなので、微妙に「緩く」なるのでしょう)

本来は、パッドとローターを同時に交換しないといけないのでしょうが・・。

プジョーはいつでも鳴いていましたので、鳴きはあまり気にならなくなりました~☆
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