鉄ちゃんのブログ一覧

　今日は天気も良く久しぶりの日曜休みでしたので、新しい博多駅に九州新幹線を見物しに行きました。添田からだと小倉のほうが近いため新幹線を利用するときは、小倉駅をよく利用します。今回は九州新幹線つばめをみたくて、博多駅まで足をのばしました。
　添田からJRに乗ると2回も乗り換えなくてはならず（田川後藤寺、新飯塚）、乗り換えのため時間も運賃もかなりかかるので、我が愛車アテンザを篠栗駅まで転がして、篠栗駅からJR福北ゆたか線で博多に向かいました。添田から篠栗駅までは車で１時間ちょっと。篠栗駅からはJR福北ゆたか線快速でわずか１５分ほどで博多に到着。車だと篠栗からは渋滞にかからなくても３０分以上はかかるのでかなりのスピード。時刻表を見ると、快速で筑豊の桂川駅からでもわずか約３０分。特急かいおうださらに短縮され約２５分。車だとどう急いでも桂川から博多まで１時間以上はかかる。実際乗っていると、どこかに飛んでいきそうなくらい列車は飛ばしていた感じがしました。急いでいるときはJRのほうがかなり速いことを学習。JRを使う機会が増えるかもしれませんね。前置きは長くなりましたが、博多駅到着後、東急ハンズや阪急を見物し、そのあとに新幹線乗り場へ。新幹線ホームに上がると１６番ホームに１４：１８分発熊本行きが止まっており写真をゲット。時刻表には「さくら」と書いていましたがこれはまぎれもなく新幹線つばめ。やっぱりコレが一番かっこいなあと思いますね。他にもみずほやさくら、のぞみ、ひかりレールスター、こだまなどたくさんの新幹線を見物できました（みずほ、さくら、のぞみ、ひかりは外観ほぼ一緒）。その後地下鉄で天神まで行き天神の街を散策。そのあとは天神から西鉄大牟田線で薬院まで行き、餃子の李という店でとてもおいしい中華を堪能（坦坦麺と水餃子めちゃおいしい）して帰宅。充実した1日にでした。
　博多の街や天神の街は、小倉の街と比べると、人が多くて活気に満ちていましたが、人が多すぎてかなり疲れたのも事実。人を気にせずゆっくりショッピングを楽しむには小倉の街ほうがいいのかも。たまには賑やかな街もいいなと思ったのも事実でした。

　先日スイフトを運転して、また運転したいなあと思わされました。んで昨日ですが我慢が出来ず再びスズキアリーナ店にwild heartさんを連れて試乗に行きました。再び運転しての感想。やはりいいなあ欲しいなあと感じさせる出来でした。ボディーもしっかり感があり、ブレーキもマツダの車に負けないくらい良くききます。エンジン音もスポーティーで吹けあがりも良好。しっかり低速からトルクが出ているエンジンもグッとです。アテンザに比べれば発進加速は鈍いですが、大排気量のアテンザと比べるのは酷ですよね。1200ｃｃにしては発進加速は良好でした。プレマシーを次の車検で買い替えを検討してまして（2年後）、次もマツダ車と考えてましたが、かなりぐらついております。そのくらいスイフトの完成度が高かいですよ。購入候補にスイフトが急浮上です。wild heartさんも「これはいいぞ」と気に入っていましたが、ハンドリングだけはマツダの車に劣ると話していました。私もそのように感じました。でも欠点はそこだけと私は思います。買った方は満足するだろうなあと思いますよ。あとアリーナ店にスプラッシュの展示車が置いていましてしっかりチェックしてきました。内装の質感はスイフトのほうが上。悪くはありませんがスイフトに比べると安っぽい気がしました。展示車なので試乗はできませんでしたのでシートをしっかりチェック。感想としては「かなり硬いぞ」でした。営業マンによると「乗っていたらお尻が痛くなるほど硬いのでスイフトがお勧めですね。」とのことでした。硬いでも質感の良い硬さとそうでない硬さとありますが試乗できないので確認はできませんでした。外観デザインはかっこよかったです。さあ次はレンタカーを借りて旧型スイフトを徹底的にチェックし、楽しみたいと思います。

我が愛車アテンザも一年点検。走行距離も18500キロになりました。前愛車スタイルエディションは一年待たずして11カ月で21500キロを突破していることを考えると、いいペースではないでしょうか。んで写真は待っている間にアクセラセダンを撮影。この角度から見るアクセラが一番かっこいいなあと思っていたら思わずシャッターを押してしまいました。皆さんどうですか？カッコいいでしょう。

　スイフトという車、私全く興味がなかったのですが、去年出たときに雑誌などで「完成度が高い」「欧州車にも引けを取らない互角に張り合える。トヨタや日産も見習うべきだ」などべた褒め・・・。そんなにいい車なんだなと興味をもちつつ、「軽自動車メーカーのコンパクトカーでしょ本当にいいのかな」という考えも捨てきれない自分がいた。ならばだまされたという気持ちで本日試乗に近くのスズキのディーラーへいきました。本日は営業が会議でいないということで整備の方が同乗しました。まずは内装。インパネは先代よりも高級感を感じ安っぽさは全く感じませんでした。スピードメーターも文字も大きくて見やすいし、ライト点灯時は白色に光るメーターで視認性は良好でデザインも私好みでした。肝心のドライブフィールは噂どうりの出来でした。ドアに手をかけ、開けた瞬間から「おおっ」と感じ、手にずっしりと重厚感が感じ取れました。ドアのしまる音も重厚感があり好印象。エンジンをスタートし、発進。歩道の段差や走行中の道路の段差もボディーにしっかり伝わってはきますが乗り心地は良好。トントントンと軽くいなしている感じで足元がどっしりしている印象でした。ただ硬いだけでガンガン段差がボディーに伝わる某メーカーや、乗り心地はいいがコナーでフニャッとなる某メーカーとは一味違います。次に発進加速ですがこれは、やや物足りないない感じがしました。まあ自分はアテンザの2500ｃｃに乗っているのでこれと比べての話ですので1200ｃｃと考えれば満足できるかと思いました。信号での停車中の静粛性も良好で静かでした。一番感動したのはエンジン音。Ｓモードにして4000回転付近まで回すとコーンと乾いた感じのエンジン音が耳に届き心地良かったです。3000回転までは静かなエンジンで3000回転以上はエンジン音が楽しめるエンジンに仕上がっている感じでした。とても欲しくはなったのですが金銭的な理由でまだ買うつもりはなく、2年後のプレマシー7年目の車検のときにお金をためて検討したいなあと思う程度。同乗した整備の方から「決算ですのでお安くできます。営業に伝えておきますので是非購入の検討を・・今度は下取りの車も持ってきてください査定して見積もりを出します。」と営業攻勢・・・どうかわそうかなあ・・・・。

　雪で家にこもっていても体がなまると思い、ＪＲを使い同じ添田町の歓遊舎ひこさん横のクアハウスハピネスに行くことに。自宅から最寄りのＪＲ西添田駅ですがこの吹雪・・・・。九州とは思えません。西添田駅15：27分発日田行き普通列車は吹雪の中遅れることなく到着し15：27分ジャストに発車。歓遊舎ひこさん駅には定刻の15：33分に無事到着しました。クアハウスハピネスは温水プールが売りですが、私の目的は温水プールではなくプール横にあるトレーニングルームのルームランナー。一時間半ルームランナーで汗を流し走行距離は16.5キロ。う～ん最高記録は田川市民体育館のルームランナーで出した18キロだったがなまっているせいか最高記録には達せず。トレーニング終わり帰ろうかと思ったが次の列車は２５分待たないとこないことが判明。実は、添田駅までは一時間に１本は列車はあるのだが、この歓遊舎ひこさん駅は利用者が少ないため二時間に１本と列車本数が極端に少ない。添田駅や田川後藤寺駅で列車が小倉方面へ引き返してしまうためです。帰るころには雪はやんでいたことと、なまっている体にカツを入れるためＪＲできた４キロ以上の道のりを歩いて帰ることに・・・。これが大誤算。本日の添田町の最高気温は氷点下０．２度。なんと真冬日だったのです。もちろん道路は凍結。歩行中スリップして転倒。幸いけがはなかったが服が雪でぬれたりと最悪。２５分待てばよかったと後悔。ただこれが愛車アテンザでなかったのはよかったなあと思い、雪道では安全運転をと思い知らされました。しかし、道行く車は確実にオーバースピード。スリップの恐ろしさを知らないことは怖いなあと思いました。