ひがしうらのブログ一覧

2代目シエンタに乗って早７年。
車検時期だったのと新型シエンタの発売もあったので乗り換えることにし、３月３１日に納車されました。
直4エンジンから直３エンジンになり先代と比べてパワーが上がりました。
いままでは加速感がモッサリしてたのがグッと伸びるのでかなり満足です。
操舵性も向上してるし、サスペンションも先代に比べて硬めなので運転しやすいです。
…が、ハイテク機器が満載なので操作がちょっと難しい…と言うか、直感で操作できずナビの設定で四苦八苦しますね。
スマホと連動して使えるのはすごいんですが、痒いところに手が届かない感じなので期待外れと感じる人もいるかも知れません。
あと、ハンドルにスイッチが多すぎて便利機能の設定がやりにくく、これは先代の方がわかりやすかった。
クルコン機能とかも使いこなせれば便利ですが、あのスイッチの多さなので運転が苦手な人や機会が苦手な人はむしろ使わない方がいいかも知れません。
車庫入れ等はカメラやセンサーの補助がとても優秀ですが、あくまでも補助と割り切りミラーや直視でできるようになった方が良いかなと。
警告音が鳴ったら止めてカメラ映像を確認するくらいの慎重さがあると良いです。
個人的に自動車としての性能評価は高いけど、便利機能や安全アシストは慣れるまでが大変だが、過信さえしなければ良いかな？と。

今まで車酔いに縁のなかった人でもシエンタに乗ったら酔いそうになった人…結構多いかも。
その原因の１つがなんとなく掴めた気がします。

運転に慣れてるつもりで結構荒い運転している人…いませんでしょうか？
現行のシエンタはサスがかなりふわふわなので電池充電しようと強めのブレーキかけたり、オーバースピード気味にコーナーに入ったりすることで荷重移動で後部座席の人を知らず知らず振り回しているんだと思うんです。

もし該当していそうな人はご自分の運転を見直してみると良いと思います。

昨日納車されたシエンタハイブリッド。
今日は休みだったので習熟運転を兼ねてドライブに行ってきました。

自宅〜街乗り:思ったほど加速は悪くない…むしろキビキビと走る。
燃費も表示ではリッター18キロ程だった。
ノアがリッター10キロ前後だったのでこの差は大きい。

高速道路：ゼロ加速から80キロ位まではぐーんと伸びるが90キロ過ぎたあたりからちょいとキツくなる。
燃費もガタンと落ちる。
追い越し加速は期待できないので東関東では走行車線のヌシにならざるを得ないが、80キロ前後で巡航すれば燃費計もリッター20キロ程まで回復した。

車庫入れ：クルクルよく回るので割と入れやすいが、なんか気のせいかナナメになる。
慣れるまで時間がかかりそうだ。

他の人のレビューを見ると、登坂時や高速でのエンジン音が気になるって人が多いけど、ハイブリッドで静かな車内だったからエンジン音が気になるんではないかと思う。
ふつーのガソリンエンジン車ならこんなもんでしょ。

これから良いところ悪いところ色々見つかってくるんだろうなと思います。

まぁ、なんというか・・・
おひさしぶりぶり？

今日、《※未承諾広告》が付いたタイトルのメールを久々に見た。

忘れかけてたが、まだあったらしい(笑)