ぱーさんのブログ一覧

Ｒ２が「イタタ」となってしまったのでドック入りです。
その間のｉQがやって来ました。

その昔、NAVIで「峠のハンドリングマシン」と
言わせしめたプジョー２０５GTIですが、ｉQも
負けず劣らずのクイックステアリング
所用もあったので高野山へと駆け上がりました
もちろん借り物故、半分程にセーブして登りましたが
楽しい楽しい峠道でした。
行き帰りの高速安定性も抜群です。
実は３０キロ程度で信号に引っかかりながら
市内を走るのが一番苦手なのかもしれません

コンパクトなキャビンは猛暑の中、エアコンは
良く効くし言うこと無しの傑作者ですね

ただ惜しむらくはエンジン音がモーターみたいなこと

エンジン音をチューンして２シーターのスポーツカー
うーーーーん　現代版ヨタハチでも作ったこれ絶対に
買いだと思うんですが、トヨタさん作って下さい

エコラン無しで普段通りアクセル踏んで
２７０キロ走ってリッター１２．５キロでした
あぁなんて不経済なドライバーなんでしょうか！

Ｒ２乗るぞ、乗り続けるぞ！
と言いながらやっぱり気になるので
チンクを覗いてきました

TWINAIRに試乗もしてきました
大きく見えて実は軽に近いサイズとのこと
５速セミオートマは今の私からは扱いづらい
でも乗りこなしたいとの欲望も

動力性能は期待した程ではなく
やっぱりサソリの毒を
いや跳ね馬の呪文を唱えたやつが良いなぁ


無理無理無理（泣；

家族全員から総スカンを食っているＲ２です。
特に娘の拒絶は壮絶
理由を聞くと・・・、「臭い」から
おっさん臭いそうです。（悲；

と言うことで先日5000円もかけて
消臭しました
消臭剤はもちろん軽用ではなく
ワンボックス用のでっかいやつを
使いました
これでちょっとはマシかな？？？

でもまぁぶつけたことでもあるので
Ｒ２を急遽買い換えとなりましたが
ここで大きな問題が。
『欲しいクルマがない』
これは非常に大きな問題です。
欲しいクルマはありますが
基本お仕事クルマのＲ２ですから
自ずから条件が出てきます。
そして急な買い換えなので
先立つものも少なく・・・。
懇意にしているネッツトヨタの
セールスに相談。
とりあえずＲ２の修理の見積もりを
お願いしました。
こちらの予想は１０数万円から２０万円程でした。
なにぶん、１４万キロ走行のＲ２です・・・。


修理見積もりの間に新車の見積もりです
候補は
ダイハツ　エッセとトヨタVits
８８万円と１１０万円です
コンセプトは一番安いクルマ
エッセはMTです

一番欲しいのはエッセのターボが１００万程で
あればと思ったのですが、そんなクルマは
この世に存在しませんでした

そうこうしていると見積もりが出てきました
修理代はなんと７８０００円。
想像以上の安さにビックリ、
と言うことで、修理に決定
理由は、２月に車検を受けたばかり
そしてその後、ブレーキに７万円かけたばかり
と言うことで、次の車検まではR2で頑張ります




対娘『臭い』対策は
まるまるクリンを発注しました。
娘の怒りが静まるかどうか・・・。（辛；

お騒がせ　ゴメンナサイ

気づいたらもう随分書いてません
でも生きてます。
ボルボ２４０を手放してから
ちょっとクルマから気持ちが離れて
しまいました。
と言ってもＲ２のメンテナンスサポートが
終わったのでジャダーの出るブレーキは
DIXCELのセミレーシングの
ブレーキパッドとローターをおごってあげました
快調です。

でも今日、うっかりしてバックしてガサガサっと
・・・・・・・・・・・・・・・・

やっちまいました・・・。

休養の予定の明日が
急用ができて電撃往復
津山タイムアタック決定です

３，４日前からエンジン止めたらポコポコ言うし
８０キロからブレーキ踏めばジャダー出るし
満身創痍です。
車検終わって急に調子が良くなって
最近アクセルベタ踏みだからかな？

結局ポコポコはわからず様子見です
ブレーキはローターとパットを
メカニックお勧めに変更することにしました

今までは保証で直してきましたが
保証も切れたので社外品に交換です。
１３万キロ超えたらさすがに保証はね・・・。
目指せ３０万キロ？