黄ばんだヘッドライト交換＆バンパー補修など。
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
だいぶ前に購入していた「スチーマー加工」された新品っぽい？中古ヘッドライトの出番が来ました♪
（外した比較写真っす）
確か３０００円台後半だった？？
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最近のクルマは（私の愛車は最近と言えるのか？？(笑)）、バンパー外さないとヘッドライト交換出来ない構造なので、まずはグリル外して～。
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Fフェンダーとの末端部分に樹脂クリップ居るので、インナーフェンダー（インナーライナー）をめくって、狭いすき間からマイナスドライバーで外します。
尚、樹脂クリップは「下に抜く」タイプですので、細かな砂などの異物で、とても外しにくいとか。
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バンパー下も樹脂クリップ。
砂粒てんこ盛り。
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同じく。
ココは見えにくい場所でっす。
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よっしゃ！外れた～♪
ヘッドライト下は、これでもかっ！？って嵌め込みが多いので「バチッ！」ってプラ爪を剥がすバキバキ音が・・・。
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そして、ついでにデータ取り。
AT車は、左フェンダーのバッテリー裏に「ATFフィルター」があるとの情報頂いておりましたので・・・ついでに整備ルート確認。
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居ました。「ATFフィルターカートリッジ」
私も３っつの交換ルートを予習してましたが～・・・
１。エンジンルームから、バッテリー外してのパターン。
２。インナーフェンダー（ライナー）外して、すき間から摘出パターン。
３。Fバンパー外して間違い無く、こんな感じの？作業性重視パターン。
Fバンパー外した事ないので、ハードルが高そうとは思ってましたが・・・「３」が私には向いてそうかも？？(笑)
ホントに、タントの時も思いましたが、Fバンパーって、意外と簡単に外れるんすね～♪
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ようやく綺麗なヘッドライトの出番です♪
・・・中古ですが(笑)
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バンパーと違い、ヘッドライトはしっかり固定されてます。
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赤丸部分の各所ボルトを外して行きます。
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青〇部分は、ヘッドライト下のプラ台座？との固定ですので、触らずにそのまんま～。
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作業は続きますが・・・こんな感じで交換完了～で・・・最終お写真のせます。
まあ、黄ばみが酷かった右目はスッキリしましたかも♪
でも、作業的には・・・バンパー修理に続く↓
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どうせFバンパー外すつもりだったので、豪雪な青森市で受けたバンパー割れを修理っと。
HID化してたフォグ配線などは、テープでグルグル巻きっで退避。
新品バンパーだったのにな～(´；ω；`)ｳｯ…
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会社にて作業でして～・・・
MY作業台にバイスで挟み込みながら、元の形を再現しつつ、固定～。
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正月セールで買っておいた「溶接機」の出番ｗ
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作業場所的に、真っすぐ溶接は無理だったので、先っちょをちょっと曲げた溶接ピン？をセットして、電源ONで真っ赤になったナミナミピンを押し付けて溶接～。
尚、溶接ピン？の先っちょを曲げると、弾けてどっかに飛んで行方不明になるリスクも？？
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１点目のプラ溶接完了♪
「ヒゲ」部分の邪魔な針金部分は、揺すると折り切れる構造なのですが、揺すると溶接部分が動いてしまうことも判りました。
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そして、何か所もプラ溶接を重ねて～・・・
フランケンみたいになりましたが、ガッチリ固まり～。
でも、「ヒゲ」みたいな邪魔な針金部分は、ニッパーで切りました。
どうせ触らない部分ですし、ヒゲを折ろうと揺すると傷口が開きそうなので？
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「ズレ」が無くなり、ホボ？バレない感じにまで収まりました(;''∀'')
２月に新品バンパーになったと喜んでたのにな～(;´Д`A ```
青森市の除排雪の「報告と実状の乖離や食い違い」みたいな協議は今も調査中らしいです。
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プラ溶接の裏側っす。
裏側のワレ跡は・・・まぁいっか！？
しょうがないけど固定は出来た！♪
固定さえ出来れば、次の手が打てますし？
・・・打つ気があるかは置いといて？？
綺麗に直しても、どうせ次の冬に痛い目みる予想してるので、頑張って修理しても・・・やっぱり痛い目見るのは私？？？
まあ焼け色も無く、上手く修理できるもんなのですね～♪
一応、バンパーの厚さの真ん中ぐらいに、溶接針金を溶かし込んだ・・・つもりっす(^▽^;)
まあ、これで良ければ、裏側に更にプラ溶接みたいに「溶かし盛り」も有りかな～？？
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最後に、光軸調整！
昼スタートだったので、ミリ単位の光軸には合わせられませんでしたが・・・
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後に、 「離れた距離の1％（3m離れたなら3cm下）にっていう法律的なの」を元に調整して、結果的にほぼ左右が揃ったので、簡易的ではありますが。
最初は交換した右目が下向き過ぎてアレレ？となりましたが、調整したら左目と同等になったとかで、調整出来ました♪
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