<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>休眠中です / 10年間作業中</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/</link><description>FC復元中</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 11 Apr 2026 22:24:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>休眠中です / 10年間作業中</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/</link></image><item><title>FC作業記録19</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46786243/</link><description><![CDATA[久々に戻ってきてフロア溶接開始しました。
細かい造形処理で難儀してます。


簡単にこの車両を触れない遠方に異動となってしまったのは、自分にとって人生の損失です。
会社辞めるかどうか本気で悩んでます。...]]></description><pubDate>Sun, 05 Mar 2023 00:27:43 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録18</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46482286/</link><description><![CDATA[右リヤジャッキアップポイント(だったところ)です。


カットしました。
気休めで錆転換剤を塗りました。


余った4tラムでプレス機作りました。
ラムに切ってあるねじ山のサイズが全然分からず、ユニファイねじかとか色々考えたのですが、現物を何度も測定しM39&#215;1.5？と推定。
装着するまで ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2022 23:01:11 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録17</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46226453/</link><description><![CDATA[8月に転勤になってしまい、準備や引越しで落ち着かず、投稿をだいぶサボってしまいました。月イチでしか帰れませんが少しずつ進めていきます。

インナーパネルを取り外した記録です。運転席シートレール右リア部が取り付く台座パネルのスポットを剥がします。


サイドパネルもその辺で縦に分割されていますので、こ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2022 22:45:32 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録16</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46220952/</link><description><![CDATA[トルクボックスパネルの取り外しの続きです。フレームのミミと接合されているスポットを外します。3mm位は掘りました。


フロア側のスポットも外しました。が、跡形もなく穴が空いているのに何故か外れないです。
良く見たところ、本来のパネルの端のスポットが残ってました。


最後に内部に折り込まれたパネル ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jul 2022 23:08:09 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録15</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46206904/</link><description><![CDATA[今日はかなり暑いです…
が、サイドシル内部の補強プレートを取り外します。



錆の部分はスポット溶接の位置がよくわかりませんでしたが、エアハンマーとタガネを叩き込み、位置を探りながらパネルを外しました。
ここも底面付近はかなり腐蝕が進んでますね。
板厚が厚いので、スポットを外すのにかなり深く切り込 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jun 2022 02:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録14</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46175854/</link><description><![CDATA[
サイドパネル外しの続きです。
手前のパネルの腐蝕部を切り離します。

外れました。
なかなか面倒な事になってます。
元々四角い穴が空いてますか、この周囲に水が溜まったみたいで、かなり錆びてます。
分厚そうな内部パネルも底面付近がかなり朽ちてます。
外すのも復元するのも見るからに大変そうですが、取ら ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jun 2022 01:20:11 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録13</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46160161/</link><description><![CDATA[サイドシルのパネル外しの続きです。


右リヤフェンダー内を見ていたのですが、はみ出ているパネルの上端から、横向きに走るシールがあることに気付きました。
シールがあるということは…


中にスポットが埋もれてました！
このパネルは別ピースのようです。


シールを剥いだり、スポットを削ったり、タガネ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2022 22:34:31 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46150425/</link><description><![CDATA[
なるべく切断は避けたいですが。
まずは車内側のパネルから剥がそうと思うので、スポット溶接の位置を確かめます。


フロント側はシールを剥がしてもスポットはありませんでした。
中に折り込まれた位置で止まってました。
今は床がないのでアクセスできますが、やっぱりトルクボックス(足元のパネルの更に外側) ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jun 2022 02:02:04 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46125156/</link><description><![CDATA[サイドシルパネルを分離します。
ドアヒンジ下で切ることにします。


角を切るのは大変ですが切り進めます。


リヤ側も切断します。
大体モール穴から10cmぐらい下で切ることにします。


外しきってないスポットがあったりして悩みましたが、何とか外れました！


フロント側。
まあまあ使えそうです ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2022 11:22:29 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46110543/</link><description><![CDATA[運転席側パネルから切り外してみることにしました。
どこで切るか悩みます。
マスキングテープの位置にスポット溶接があり、裏にはアクセルペダル右奥にあるパネルが接合されています。(カーベキューで車はひっくり返してます)
車内から見る限り、このパネルに穴は空いてなさそうです。
なるべく車体寸法が狂わないよ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2022 23:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46106992/</link><description><![CDATA[潰れたジャッキアップポイントをスライディングハンマーで引っ張り出してみました。


パネルを外して再生するしかないですね。
次はサイドシル分離します。
ここまで8年掛かってしまいました。
カーベキューは車体を好きな角度にできるので最高に作業しやすいです😊
...]]></description><pubDate>Sat, 14 May 2022 22:33:44 +0900</pubDate></item><item><title>カーベキュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/46049248/</link><description><![CDATA[構想から1年かかってしまった😇
忘れたようでFCは進めてます
下回り洗車用です





サイドブレーキ付きです！...]]></description><pubDate>Sat, 23 Apr 2022 20:52:44 +0900</pubDate></item><item><title>溶接機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/41334793/</link><description><![CDATA[とりあえず炭酸ガスボンベ用意しました。

現在レギュレータ探してます。
なるべく安くしたいので、新古がいいです。
自分が使ってる溶接機はSUZUKIDのSAY-160です。
最初オプションの炭酸ガスキット見たら、10万近い値段でビックリ。
ノンガスしか無理と思ったのですが、バラで揃えれば3万ぐらいで ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2018 23:32:23 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/41299649/</link><description><![CDATA[&amp;nbsp;前回の続きです。
一旦忙しくなると、すぐに数ヶ月経ってしまいますね。

下から眺めてみます。

想像よりはマシ、でしょうか。

アクセルペダル付近フロア　
トルクボックス後方
色んな方のFCを拝見していると、結構定番の穴開きみたいですね。

ちなみにリフトを ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Apr 2018 00:13:24 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/40867121/</link><description><![CDATA[危うく前回から半年経ちそうでした😪

その間何もしてなかった訳でもなく、地道に生産廃止部品を調べてたり、解体車を探してたり、ヤフオクを眺めたり漁ったり…
していたところなんと。
広島の解体屋さんにかなり程度の良いボディがあると言う情報を入手しました！

FCは補修パネルなんて一部を除いてとっくに生 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Dec 2017 23:52:55 +0900</pubDate></item><item><title>レギュレータ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/40864002/</link><description><![CDATA[日立ヘビコンに付けていた中華製レギュレータがエア漏れし、空気圧の調整もうまくできなくなったきた？ので、
1000円で落札できたnisconのフィルター・レギュレータ・ルブリケータ一体型ユニット(BN2510-8)に交換しました。


最初はSMCとかの組み合わせ式フィルターレギュレータユニットを見て ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Dec 2017 01:51:21 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージが一段落しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/40828582/</link><description><![CDATA[久しぶりの更新です。

最後の更新が夏でしたが、
真夏の暑さに耐えかねて作業がストップ。

そこでダイキンの中古エアコンを入手。
6.3kWの20畳以上の大型エアコンです。
普通に買うと20万円近くしますが、
10年前のものを2万円で入手しました！

週末の空き時間で、まずはガレ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2017 12:28:44 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/39977621/</link><description><![CDATA[今日はハーネスが邪魔なので外しましょう。
固定クリップのツメ解除にホース抜き等に使うピックツールが大活躍してくれました。

ハーネスをリヤ周りから外していきます。

右側ハーネスが取れました。

左側も外します。

取れました。

左Aピラー下のサイドパネル付近のハーネスはブラケットに付いていて、そ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jun 2017 00:42:36 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/39950849/</link><description><![CDATA[左センターパネルの続きです。
さすがに、範囲が広いので前回から一日で終わらず、あれから何回も灯油塗りと拭き取りを繰り返しました。
ヒートガン作業の時点で、いかにメルシートの塊を削ぎ落とすかが拭き上げ作業に大きく影響します。
薄く伸びてるのは拭けば落ちるのですが、塊が残っていると灯油を塗っても簡単には ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2017 00:12:39 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/39942001/</link><description><![CDATA[左センターフロアを剥ぎましょう。

ハーネスが邪魔なので外しましょう。
戻すのはどうせ年単位で先なので、外す前にあらゆるところを撮影して記録しながら進めます。
地味にクリップが硬くて苦戦。


なるべくクリップを壊さないように取ろうとしましたが、やっぱり難しいですね。プロはどう作業しているのでしょう ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jun 2017 00:13:35 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/39933818/</link><description><![CDATA[リヤシート部の残り半分を剥ぎます。

大体剥ぎ取れました。

灯油を塗ります。

あとはひたすら拭き取れば完了～

やっとリヤセクションが終わりました。
グロメットが劣化で切れちゃいました。
今でも部品あるのかな。

次はフロント部に入りましょう。

...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jun 2017 00:08:12 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/39929588/</link><description><![CDATA[リヤシート部分の状況です。

こんな感じでヒートガンとヘラ等を使い剥いでいきます。

寄せ集めた残骸。

大まかに取れたらハケで灯油を塗ります。

しばらく置いて溶けたら拭き取り、取れなかった部分にまた灯油を塗って拭き取りを繰り返します。
最後にパーツクリーナーで仕上げ。

素晴らしくきれいになりま ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2017 00:08:16 +0900</pubDate></item><item><title>FC作業記録1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/39924224/</link><description><![CDATA[3年前に作業途中で挫折した、経年変化でパネルから分離しないメルシート(アンダーコート)。
普通にマイナスドライバーで突くだけではきれいに剥がせません。

以前買っておいたヒートガンを使ってみる事にしました。

これが大正解。
熱で柔らかくしたメルシートを剥ぎます。
とりあえずスペアタイ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jun 2017 02:33:04 +0900</pubDate></item><item><title>FCやっと持ってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/39888707/</link><description><![CDATA[こいつが無かったら2柱リフト付きガレージを建てることはなかったかも。
母家とあわせて3年もかかってしまいました。さあ始めるぞ！絶対蘇らせる！

...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jun 2017 21:40:53 +0900</pubDate></item><item><title>今日も外れました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/33574901/</link><description><![CDATA[先週ステアリングコラムが外れたので、今日はペダルを行ってみたいと思います。
FCのステアリングコラムとペダルはこんなばかでかいブラケットを
バルクヘッドに止めてそこにぶら下げてます。



しかしこの構造ってどうなんですかね？
80年代前半はこんなもんだったんだろうか。

バルクヘ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jul 2014 00:17:12 +0900</pubDate></item><item><title>外れました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/33523779/</link><description><![CDATA[エバポレータとブロアー外れました。

先週フロン回収したから大丈夫だろうとフレアナット緩めたら
プシュっと音が・・・
ほんの少しだと思います・・事前回収はしたので許してください(&#180;・ω・`)


やっとここまで外せたなあ～
ようやくバルクヘッドの遮音材とアンダーコートがはが ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jul 2014 00:26:44 +0900</pubDate></item><item><title>あきらめて冬にした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/33480571/</link><description><![CDATA[3週間費やした結果なんですが・・・
無理！！



おもに助手席の半分とセンタートンネルが若干
いったいこれに何時間かかったことか・・・


クレーター状になってますがこれ全部マイナスでつついた分です。

今回ドライアイス以外にいろんなものを試しました。

・保冷剤
・ブ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2014 01:41:23 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーコートはがし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/33317569/</link><description><![CDATA[時期的に最悪ですが(30℃オーバー)
アンダーコートをはがしましょーか！


ドライアイス10kgが届きました＾＾


早速ぶちまけます！


しばらく待つとアンダーコートがビキビキ言うので
ハツればこんな感じでかたまりで剥がれます


確かにドライアイス効きます。
で ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jun 2014 00:48:57 +0900</pubDate></item><item><title>800Nm対応</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/33235968/</link><description><![CDATA[こんな馬鹿でかいトルクレンチ生まれて初めて見ました・・



KTC CMD805 定価\173,000

なんと？
アストロで8割引だったので買ってしまいましたｗ
何でこんな安かったんだろう？
まさか売れるとはおもうまい・・・

これで13Bのエキセンナット(392-491N ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2014 00:15:20 +0900</pubDate></item><item><title>全ての始まり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/33003210/</link><description><![CDATA[解体車の話です。
昔からFCほしいなとおもってたら出てきました。
3月に職場の知人経由で情報が入り、解体屋から発掘。


うん。
一応動くけどさ。
・・・

一応E/Gと駆動系は生きてたし
パーツもそれなりに使えるかも。
お小遣い価格だし何やってもいいから
と言うことで1/1プラモを入手しました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 May 2014 23:30:13 +0900</pubDate></item><item><title>ダンパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/26138462/</link><description><![CDATA[さてさて、ようやく引越しも一段落です。

窓を開けてぼけーっとしていたら、遠くからストレートエンド～1コーナーの
シフトダウンの音がかすかに聞こえてきました。

自分の家はサーキットから4ｋｍ以上離れているのですが、びっくりです。
鈴鹿に帰ってきたことを実感しますね～。
来週あたりから ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2012 22:59:32 +0900</pubDate></item><item><title>久々のフェラーリネタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/25914313/</link><description><![CDATA[発注から待つこと一ヶ月、はるばるイタリア本国から部品が届きました。



しっかり箱にも袋にも跳ね馬がいます。

庶民にとってはF様の部品を発注するなんぞ
浮世離れもいいところです。

タミヤのマークはありません・・・
当たり前か

中身はこれ



どうせ交換してもすぐへたっちゃうんでしょうけれど ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2012 11:25:29 +0900</pubDate></item><item><title>F355納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/382276/blog/25469508/</link><description><![CDATA[ついに納車されたF355のファーストインプレッションです。
当時を思い起こしながら再編集してみます。(2016/07)
あくまでPAモデル初期のberlinettaに関してです。
challengeは全く別の車だと思います。
　
・エンジン
レーシングカー並み。ブリッピングのレスポンスは ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Feb 2012 01:38:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>