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2017年10月15日

36アルトの仕様?ターボRSだけ?それとも...うちの子だけ??

昨日めっちゃ久し振りにブログを書いたのですが、その後にずいぶん前にメッセージが来ている事に気がついて、こりゃまためっっっちゃ久し振りにこう♪さんと36アルトについて少しだけ言葉を交わしました。

で、うちの子ってアクセルOFFのレスポンスが気になるのですが、フロントのグリップを失う辺りでアクセルが抜けなくなるんですよね。

って事で、『峠を走ると、フロントのグリップを失った際にアクセルが一瞬抜けなくなる症状が出て、マジで怖いですが』と送った所、『ESPの制御とは違うんかね?ワークスでも峠走ると変な制御入ります。完全にOFFに出来る方法もみんからで見たけど でもアクセルが抜けなくなる事は無いかなぁ』と返してくれました。

んん、アクセルが抜けない現象、AGS車両の仕様なのか、はたまたうちの子の持病なのか。。。

会社の人に意見を求めた時は、試乗した36ワークスはシフトチェンジの際に一瞬アクセルOFFのタイミングがズレて、回転数を保持したまま次のギアにシフトしてしまうから、ヘコヘコしてしまう場面があったよと聞きました。

ので、もしかしたら36アルト自体の仕様として、シフトチェンジの際に電スロに何かしらの制御が入ったりするのかな??

でもってAGSの場合、フロントのグリップ消失→AGS脳が速度が上がったと勘違いしてシフトチェンジするべくアクセル保持→ああ、間違えたと気付いてクラッチ切らず、ギアはそのまま・・・的な感じになっているのかな??

んん、他のAGS車両はどうなんだろう。
暇なときにでも、ズッキーに試乗しに行くか?(笑)

しかしながらスロットルについて、こう♪さんは『やっぱり僕らの世代はワイヤー式の方がいい。』と話していましたが、まじで僕もそう感じます(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/10/15 20:50:08

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この記事へのコメント

2017/10/15 23:32:04
今ならワイヤー式のJB搭載車とずりがえしますよ?(カーアイランド風ジョーク)
コメントへの返答
2017/10/16 06:33:46
マジで?マジで?
てか、AT車両が1台安く転がってないかなぁ。
愛ちゃん、免許取ったけど車が無いのよね^^;
2017/10/16 17:42:33
今の時代は全てECUが絡んでくるから、ハッキリ言って良く分からんね(^^;;

軽でAGSってある意味すごいね。クラッチ操作とシフトチェンジをオートでしてくれるんでしょ?

トラックでは当たり前にあるけど…

トルコンみたいにロス無さそうだし
コメントへの返答
2017/10/16 20:48:12
こんばんはですー(๑´ڡ`๑)♪

そうですよね、何でもデジタル。何かあっても何にも出来ないんじゃないかと、不安で一杯です^^;

AGSは…全くダメな気がします、コレなら普通のATで良かったんではと思うレベルです^^;

乗ってて感じるのは半クラが長すぎる感が否めないのですが、ネット情報によると、若干の登りなどでの渋滞では、半クラしか使わないからクラッチがオーバーヒートして警告灯が点灯する事もあるみたいです^^;
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2012年12月岐阜から山梨へと越してきました(*´∀`)ノ゛ 2016年、7月。 長く遊ばせてもらったL502Sに別れを告げ、新時代の軽自動車...

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