南アルプスの男＠ちっひーのブログ一覧

いすゞのトラックのお話。


いすゞは２００７年、新開発のエンジンとミッションをひっさげてエルフ・フォアードとビッグマイナーをしてきた訳ですが、何故かＧＩＧＡだけ中々新型の話がなく。


環境への配慮から難しい部分があるのかなと思っていたら、新型のＧＩＧＡが完成していたようですねー(*´∀｀)ｵｰ


でも何やらこれは‥従来のＧＩＧＡにとりあえず出来るモノを詰め込んだだけ？？


トラックの事があまり詳しくない、という方も多いと思うので、新型ＧＩＧＡについて僕の見た資料から、うろ覚えながら動力性能をば。



エンジンは１６リッターと９リッターが用意されていて、９リッター版は大体３８０馬力のトルクが１８０だったかなと。

組み合わされるミッションはハイロー切り替え付きの６速で良いのかな、１２速の２ペダルＭＴです。


エンジンの型式からパワー的にもミッション的にも従来のＧＩＧＡと変わらないようで、最大馬力や最大トルクの発生回転数が２００程度下がったのだったか‥(・ω・)ﾅﾝﾀﾞｯｹ


環境への規制は尿素＋ＤＰＤでクリア、ここは違いますか。

テストコースにおける実走燃費は３チョイ、本当に従来のＧＩＧＡとあまり変わりません(・ω・)ﾝｰ


キャビンも従来のＧＩＧＡをリメイクしたという感じで、作り直したという感じのエルフやフォアードとは扱いが異なるご様子です。

見た目はフォアードのハイキャブをボルボ風にして、ＧＩＧＡのエラをつけた感じでしょうか(・ω・)ﾝｰ


何はともあれＧＩＧＡは珍しく国産エンジンを積んだ大型車両です。

日野やＵＤは海外製のエンジンを使用しているので、何だか良く分からないエンジンだったり。

例えば‥ボルボ製のＵＤは－４０℃でもエンジンが掛かるようになっていたり、メルセデスだったかの日野のエンジンは、頑丈に作るために軽量材を一切使用せず、ライバルより２００キロも重かったり。

そいえば日野の大型に組み合わされるミッションが酷いと聞きましたが、毎度ダブルクラッチを使用する２ペダルという事で‥聞いた感じでは交差点の右左折で酔いそうな気も( ´艸｀)


海外組がシェアを締めていますが、国産の新型ＧＩＧＡ‥これからどんどん増えて活躍していくと良いですねー( ´∀｀)