南アルプスの男＠ちっひーのブログ一覧

最近、身の回りの片づけを頑張っています。


で、僕の身の回りから出てくるモノはというと・・・

基本的には車に関するモノばかりです。


外装、内装、タイヤにバッテリー・・・

中には未使用の工具とか。


これ、バンパーやらリップやらフロントパイプやらシートやら、サイズや材質的にも廃棄するにはどうすればいいのか迷うモノも。。。


で、人に聞いては色々片付けました。


やり方としては簡単で、手続きを済ませてからゴミ処理場へゴミを持ち込むという具合。

という事で、まずは市役所。

役場でゴミを持ち込んで処分するための手続きを行います。

申請書には住所氏名連絡先の他に、何をどれだけ廃棄するか、他はゴミを運ぶ車両のタイプを記載するだけです。

量に関しては重量の記載となりますが、およそなので適当でＯＫ、僕は１００キロと書きました。

車両のタイプとは、乗用車なのかＫトラなのか２トンなのかといった具合です。


次に指定のゴミ処理場にゴミを持ち込んで、ゴミ処理場のルールに従って廃棄し、使用料を支払うだけでＯＫです。

僕は岐阜県の関市にて処分を行いましたが、費用は１０Ｋｇで１４０円でした。

岐阜県関市に関しては、分別は可燃か不燃のみで、サイズや重量の制約はありません。

処分前は、バンパーやシートのサイズが気になっていましたが、全く問題ではありませんでした。

ポイントとしては、重量での支払いなので、金属類は徹底して無料回収屋さんに回すことでしょうか。

また、１０キロ単位の課金なので、１キロ捨てるも９キロ捨てるも同じ金額、というのをわきまえておけば。


オマケ要素として・・・


ゴミの廃棄量は、ゴミを持ち込んだ時と廃棄し終えた時の車両重量を測定し、廃棄前と後での重量差をゴミの正味量として割り出します。

ので、作業後は自車の重量が分かっちゃいます。

ちなみに僕は家のステラでゴミ出ししましたが、ドライバー抜きの燃料は７５％程度入っている状態で８８０キロでした。


最初は車にまつわる部品は分別が難しく、簡単には廃棄できないと聞いていましたが、基本なんでも不燃物で簡単に処分できました。






























思い返せば・・・


処分に悩んでテイ○オフにゴミを置いて帰っていたあの頃。。。

もう。。。

時効ですよね？

昨日から時間が出来たので、昨晩パーツレビューをゴソッとアゲました。

といっても内容はオーディオばかりですので、興味のある方は。



ということで・・・ネタ画像。


パーツレビューの画像を今朝方用意していたのですが、手元に無いものはネットから引っ張るかなと思いつつ。

アルパインの測定用マイク、こんな感じですよね？

超久し振りなブログです。


元気してます、心配をして連絡を頂いた方、心から感謝です。



はてさて、最近は超多忙でしたが、多忙生活も心機一転一区切り！


私生活では今日から自分に時間を割ける状況となりました。


とは言えパソが不調でリカバリーしてみりゃ顔文字が無くなったり、身の回りの事をコチョコチョしなくちゃいけないし、すぐに以前のようにとはいかないのが現状です。


とりわけ・・・


リミッター解除後走り出しの今週末は、突発的ながらセントラルか新城ラリーかどっちに行こうか迷っていました。


・・・・。


で、新城へラリーを見に行くことにしました。


今から中々楽しみです。


ついでにどっかでバッテリー交換しようかなとか思いつつ・・・












セントラル観戦見送りは残念ですが、大阪入りはまた後日・・・これは後のお楽しみです。


ついでに徳島まで乗り込んでしまおうかとか思いつつ、走れるタイヤが無いしと悩みつつ。


今日のここから準備準備の楽しい日が始まります♪

今日は久々のお休みですよ(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ



なので。


やらなきゃと思いつつ･･･

センターパイプとマフリャを・・・

小径化！


詰まる所、純正回帰です。

これで排気音が超抑えられ、快適度数アップですよ。



結果・・・


パワー感的に、４０００回転程度からフン詰まり感が強く、怖くてエンジンが回せない状態に。

排気音は軽トラみたいに『ウゥーン！ブゥーン！』な感じに。

これで快適にドライブできるし、回さないから燃費も良くなる！

よーしよしよし（＾ω＾）





さあ。



8月頭。






 

今回はヘッドライトやリップ、ボンネット回りにサイドステップはそのままで、排気系統とナンバーステーとフォグだけは元に戻してのトライ。


前回は何度も手直しが命じられ、挙句陸自持ち込みとなりましたが、今回はこれでもいけるかな？

いけるといいな(・´з`・)ﾝﾌｰ

スコーカー君。

とりあえず形になったは良いが・・・



狭いスペースに加えパネル裏のフトコロも浅く、エンクロージャーの容量なんてとても稼げません。

ので。




という事で、消音材を詰めてからデッドニング用のアルミテープで塞いで密封します。



あとはパネルの位置にセットして、配線をつないだら・・・


完成！

TX６００１のウーハーを２００Hz以下で鳴らし、TXC４.１で中音と高音を担当。

最初の参考画像に比べてスコーカーとツイーターの位置が上下逆なのは・・・


足元の空間を確保し、国内定価９万もするTXC4.１を蹴られないようにするためです（笑）




で。



スピーカーのセットが終わったので、アルパインの魔法をかけて、下手でも綺麗に鳴るように補正します( ´艸｀)


マイクで音響測定して、アルパインの技術でもって補正します。



ちなみに・・・


これがTX6001を普通に２WAYで鳴らした時の音響特性。

こいつにTXC４.１を足して、３WAYで鳴らすと･･･


んん・・・良くワカランシィ。。。

ちょっと平らになった感じ？

これを均等に鳴る様に、アルパインの魔法をかけると・・・



こんな具合に均等に鳴るようになります。

よく分からんが・・・さすがアルパインさんやでぇ( ´艸｀)





 
という事で、以上でフロント３WAYが一先ず完成とします。
 
まったく疎いので良く分かりませんが、とにかく音がメチャクチャ綺麗になりました！

また、ボリュームを上げても音のビビリが少なく、というか殆どビビらず、本当に綺麗に鳴ります。

ボーカルが目の高さで歌ってるように聞こえてくるし、とても足元で鳴ってるとは思えないです。

ボリュームをガンガン上げるとアイドリングがバラつくので、車的にもちょうど限界ラインのオーディオという具合でしょうか(・ω・)ﾝｰ


参考なまでに、今の仕様だと・・・

フロントアンプ
MTX　TE404　（65w×4）
 
サブウーハー
ALPINE USA　 SWR-843D　（RMS350W）

サブウーハー　アンプ
MTX　RT２５０D　（250w）


という具合なので、ついうっかりMAXの時で大体５００ｗ位の消費でしょうか。


 
これまた良く分かりませんが・・・

これなら将来電気自動車に乗り換えても、『あの頃はオーディオが弄れてなぁ。。。』なんて内容の会話に、花を咲かせられるかも( ´艸｀)？