たまごっち！自動車のブログ一覧

久しぶりの日記更新です。

友人の１８０SXを修理した。交換したところは、ロアーム、テンションロッド、スタビライザーのところ（名前忘れた）。今回はその友人と一緒に修理して、おしゃべりしながらやりました。あとは直ったら、陸自のところへ行って、予備検で、キャンパー、トーを修正。今は完璧に仕上がりました。いい感じになりました。

1枚目　修理前
2枚目　修理後
3枚目　部品比較

ある日自分の第３駐車場から出るとき突然エンジンがかからない・・・・バッテリーか？？？ジャンプしてもかからない・・・もしかして、セルモーターか・・・と思い、いつもお世話になっている又吉自動車解体屋に直行！！すぐに手に入りました。状態かなりきれいなセルモーター６千円。そして、駐車場に戻り、交換。スグにエンジンがかかりました。やっぱりセルモーターだったんだナｗ。かかる音も気持ちがいい音だった。作業時間約３０分ぐらい。今も元気に動いてますｗ

１枚目セレナ　２枚目買ってきたセルモーター。はずしたセルモーターは写真撮り忘れｗｗｗ

今日は（昨日）は職業訓練校の事務の方のS-MXの修理をしました。ことの始まりは昨日（おととい）、毎日のように大忙しで、営業など行っている事務の方で、ある日突然、学校（職業訓練校）の駐車場入る手前、車体から水がポタポタ・・・困った様子の事務員。私に声がかけられました。よく見ると、バンパー下から水が漏れている。事務の方に話を聞くと、駐車場から10メートル離れたところでラジエターのパイプ破裂して漏れている。と言ってました。ちょうど、営業から帰ってくるときだったので、ある意味いいタイミングでした。もし道の真ん中や、遠い場所で故障していたら、大変です。私は早速、「明日朝一番に解体屋さんに行って部品買ってきて直します）といって駐車場を後にし、教室に戻り授業を受けました。そして次の日、朝、9時に起き、まず、ガソリンを入れ、又吉自動車解体に、と行く前におなかが痛くなったので、近くのコンビニに行き、お手洗いを済まし、気を取り直して、又吉自動車解体に行きました。そしてなかった・・・・・くそ・・次は北谷にある砂辺解体だ・・遠いな・・・と思いつつ、砂辺解体に行ったら、閉まってた・・・・ｱｲﾔｰ・・・三度目の正直、お隣の宮城解体ならあるだろう・・・そしたら、アッター！！けど、ラジエターキャップをあけてみたら、錆びてた・・・・ｳｵｯ・・・けど、解体屋の人に聞いたら「外した物があるよ」と言って早速見ました。そこでひとつ思ったことが、「はずされてるやつだと、自分ではずしてないから、練習にもならないし、はずし方がむずかしそうだな・・・あとでホンダに行って攻略していこう。S-MXは初めてだからな・・・」と思いつつ、はずされたラジエターを見て、肝心な所は・・・・サビテナイッ！！これは来た！程度もきれい、さびなし、フィンの潰れなし、しかも電動ファン付で５千円。早速購入し、解体屋の事務でご勘定。そしたら事務の女性が私のことを覚えてくれて、「名前は、あたしンち自動車さんでよろしいですね」と言っていました。もちろん「はい」と答えました。だけど、あんまり宮城解体では買ってないけどな・・・と思いつつ私はこう質問しました。「私のことよく覚えてますね」と質問したら「Tシャツと車で覚えました」といわれ、あぁそっかｗｗそりゃ覚えるわなｗだけど、今回はあたしンちTシャツではなく、ぷるるんっ！しずくちゃんTシャツを着ていたのに・・・そして車はしずくちゃん仕様の７０スープラだったのに・・・って大人がこんなの着るわけがないか・・・着るとしたら私だけかと思いつつ、宮城解体を後にした。そして、次に、浦添にある「丸宮商会」に行き3つクーラント液を買いました。約1000円でした。丸宮商会は安いし、いっぱい工具などが置かれてます。すごく便利なお店です。そして次にホンダの工場に行き、ラジエターのはずし方を攻略し、コピーもとり、早速小緑にある、職業訓練校（今通ってる学校）の駐車場に行きました。そしてついたのが昼12時10分ぐらい。早速作業開始。まずは、フロントバンパーの上にあるグリルをはずし、次にバンパー、そしてエアクリ、下のアンダーカバーをはずし、そしてラジエターについている電動ファンをはずす。立って左側の電動ファンは簡単に外れましたが、右側のファンの横についてるクーラーコンプレッサーの配線カプラーがなかなか外れませんでした。10分格闘した末はずして、無事に右側のファンを取ることに成功。そして、ラジエターとる際に邪魔になるボンネットフックもはずし、配管類もはずし、ATFが通る配管はボルトで栓をしラジエターを取り出しました。あとは逆の工程で作業します。途中からS-MXの主も来て、私が教えながらでも、手伝ってくれてとても助かりました。感謝です。そしてクーラント液を入れ、後はエア抜き。これで終了。約3時間の作業でした。授業が始まる5分前に終わったので順調な作業だったと思いました。主もかなり喜んでました。工賃と部品代合せて1万6千円。初めてS-MXを直した感想は、勉強になったこととやりがいのある作業でした。

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http://ameblo.jp/atashinchi-mikan/entry-10983304298.html

久しぶりに日記更新！！です！！。では早速過去の整備＆出来事をいていきます。まずは、車修理から。

７月２２日、職業訓練学校の先生から、L６００型ムーブ前期の修理の依頼がありました。原因は、走行中に「ゴ～」という音と、左曲がるとき、「カタカタ」という音が鳴り、私のところへ修理に来ました。原因は、ドライブシャフトブーツ切れと、ディスクローター部分のセンターハブ（ドライブシャフト）のところのガタでした。早速ブーツ交換、センターハブのオーバーホール、そして、フロントブレーキパッド交換、運転席後ろドアノブ交換、タイヤ空気補充をしました。全部込みで２万でやりました。センターハブ取るのが大変でしたが、うまく作業できました。先生も喜んでくれて今現在調子もいいみたいです。写真は先生に見せるためブーツの写真しか取れなかったが、とりあえず貼っときます。

昨日は学校（職業能力訓練校）のクラスメイトの車のブレーキパット交換と、ディスク研磨をしました。見た限りパットもなく、ディスクも傷だらけ・・・これじゃ危険だ・・・研磨は一枚1200円（2枚で2400円＋消費税）、パットは役5千円、工賃は3千円。修理後、窓拭き（裏表全部）、ラジオ、音質、時計あわせ、タイヤ空気補充をサービス。タイヤの空気圧（４輪とも）が１．５キロ前後しかなかったので、これも危険・・・あとは試運転。試運転しながら考えたことは、Z10キューブも悪くはないな・・・。あと、修理も我ながらいい感じに納得、お客様も納得。

写真1枚目：Z１０キューブ　2枚目：研磨前　3枚目：研磨後（あんまよ～きれいやっさｗ） 4枚目：新品ブレーキパット比較　5枚目：装着！！（アドレスに画像があります）


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