やっぱり、別々がイイ！o(^▽^)o

別々がイイと思うもの

２世帯住宅の玄関
夜中に帰っても親世帯に分かんない。

生ハムとメロン
ボクにはこの組み合わせの意味が分からない。

トイレが一緒のバスルーム
脱いだ服をトイレの上に置けること位しかメリットが無い。

Z4のシフト・パドル
片手ハンドルの時でもパドルでシフトUP/DOWNが出来るのはイイけど、まったり片手運転の時にはシフトパドルは使わないし、ボク的にシフト・パドルは引くもので押すもんじゃない、そのうえ親指を少し伸ばして押さなければならず非常に使いづらい。


って言うことで、この前ドイツから飛んできたUP/DOWNが別々のシフト・パドルをZ4に付けました、もちろんDIYで。(^^)v

取り付けには、きょうさんの
パドルシフトUP/DOWNの入れ替え、
パドルシフト交換
を参考にさせてもらいました。 <(_ _)>　

取り付けはとても簡単、元から付いていたシフト・パドルを外してUP/DOWNが別のタイプのシフト・パドルと入れ替えて配線カプラーを差し替えるだけ、流石純正パーツです。
どちらかと言うとエアバックを外す方が手間取った位です、この作業に12600円も払えません。(^O^)

交換中の写真です、エアバックの配線カプラーもステアリングも付けたままで作業しました。

ステアリングからエアバックを外したところ（+UP側）。


UP/DOWN独立タイプのシフト・パドル（-・DOWN側）を取り付けたところ。

交換終了です。＼(^o^)／


さてUP/DOWN独立タイプのシフト・パドルの感想ですが、替えたばかりの嬉しさもあって今まで以上にシフト・パドルに手がいってしまいます。 (^O^)
やっぱりシフトダウンもパドルを押すより引く方がシックリきます、信号で止まる時もパドルでシフトダウンしちゃってました。

交換作業前に、エアバックの誤作動防止のためにバッテリーのマイナスが側を外したのですが、車両の設定は時計が00：00になった以外は変わってませんでした。

思わぬ副作用としては、最近コールドスタートの時アイドリングが少し高い為か少しだけ勢いよく発進する感じ（ボクは暖気運転をしない派）があったのが、無くなりました。
多分学習機能で蓄積された事がキャンセルされたためと思います。

UP/DOWN独立タイプのシフト・パドルに交換して、Z4がもっと楽しくなりました。



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