ＰＶレポート。（桜塚やっくんの事故の影響か）

毎朝、7時をすぎると「ＰＶレポート」をチェックしてるんですが、
今朝チェックすると10月6日のＰＶは「1069」、毎月1万～1万5千PV位ですので、1日のPVでは多い方なんです。

10月初の「ＰＶ1000越え」と喜んで、内訳をチェックすると、
　　220 高速道路で事故を起こしたら。
　　171 こんな車をみつけました、Ｐｒｔ（いくつか忘れた）。(^o^)
　　　32 気が付けば、１カ月ぶりにケイマンを動かした。
がTOP３でした。(＠_＠;)

2012年5月3日にUPしたブログが、1位になってます。
やはり、桜塚やっくんの事故がらみなんでしょうね。

実はやっくんの事故のニュースを見た時にボクもブログをUPしようと思ったのですが、詳しい事故の状況が分からなかったので止めにしました。
でも報道で色々分かってきたのと、昨年のブログのPVが多いのも何かの縁と思いUPします。

※スポーツ報知 10月7日(月)7時5分配信 によると

◆事故の経緯　５日午後４時５０分ごろ、山口・美祢市の「中国自動車道」の下り線で、斎藤さん（桜塚やっくん）が運転する、バンドメンバーら５人が乗ったワゴン車が中央分離帯のガードレールに衝突。車は追い越し車線で止まったが、マネジャーの砂守孝多郎さん（５５）が車外に出て、携帯電話で警察に通報していた際に後続のトラックにはねられ死亡。そのあと車外から路上に降り後続車を止めようとした斎藤さんも、乗用車にはねられ心肺停止状態に陥った。斎藤さんは美祢市立病院に救急搬送されたが、同日午後６時１６分、心臓破裂のため死亡した。残る３人のうち、２人は軽傷を負った。

また夕方のニュースでは、
◆助手席に乗っていたマネジャーの砂守孝多郎さんは、事故後ワゴン車のドアを開けて降りようとしたところをトラックにはねられた。そのあと車外から路上に降り後続車に進路変更や止めさせようとした斎藤さんも、乗用車にはねられた。

と報道してました。



↑の事故現場の写真によると、ワゴン車は追い越し車線の中央分離帯側寄りに停止しているんで、ワゴン車の運転席側から中央分離帯に避難してれば死亡事故にならずに済んだと思います。

誤解しないで頂きたいのですが、亡くなられた桜塚やっくんを非難するつもりはまたくありません、この事故を教訓にドライバーとして同じような悲劇を繰り返さない事が亡くなられた方々への供養になると思うだけです。

不幸にも高速道路で事故を起こしてしまった時は、追い越し車線で停止したときは運転席側（車体右側）から脱出し中央分離帯に、走行車線に停止した時は助手席側（車体左側）から脱出してガードレールの外に避難すること生死を分ける事になります。

間違っても、車内に残った3名が軽傷で済んだからといって、車内に残るのも危険です。
もし大型トラックにでも突っ込まれたら、命の保証はありません。

さて明日天気が少し不安ですが、神様と京都に行く予定です。
もちろん安全運転で行くつもりですが、万が一事故に遭った場合はクルマから安全な場所に避難します。

交通事故はクルマを運転している以上は何時降りかかってくるか分かりませんので、万が一の場合を想定したイメージトレーニングも命を守るために必要でです。

最後に亡くなられてお二人のご冥福をお祈りいたします。



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