MICHELIN X-ICE3　雪上デビュー

サービス業のボクは、3日が仕事始め。
で、朝起きてみると外はウッスラ雪景色。(^^ゞ
でも、320dには昨年末買ったMICHELIN X-ICE3を履いているので、タイヤの性能をチェック出来る良いチャンスと勇んで家をでました。


ちなみに気温は↓です。

「寒っ。」、シートヒータが有って良かったと思う瞬間ですね。

ドライでのMICHELIN X-ICE3の印象は、ロードノイズが静かで路面との抵抗を感じずに走ります、スロットルを戻しコースティング状態にしてみるとスーッとクルマが進む感じです。
コーナリングにもシッカリ感があり、スタッドレスタイヤを履いてる印象が薄いタイヤです。

路面の状態は↓



凍結した上に雪が積もってます。(^^ゞ

路面状況としては最悪ですが、タイヤの性能を知るにはイイですね。
先ずは発進ですが、路面が路面ですのでゆっくりとスロットルを踏んでもトラコンが働きます。
トラコンの効果かMICHELIN X-ICE3の性能か、チャンと加速してくれます。

ただFRの悲しさか、リヤタイヤが時々左右に揺れます。　こんな時だけは、FFが羨ましく思います。
一度速度に乗ってしまえば、「急」の付く動作をしなければ安定して走れます。
カーブを50km/hで曲がってもOKでした。

一番心配なブレーキ、エンジンブレーキを掛けながら最後の数メートルでブレーキを踏むと、ABSが
作動する時も有りますが大きくスリップすることなく止まってくれます（じゃなきゃ困りますけど）。
いつもより緊張しての運転でしたが、約12kmを普段と同じ30分ほど時間で、無事職場に着きました。

あんな凍結した路面で、いつもと同じ時間で着いたと言うと驚かれるかもしれませんね。
と言っても、MICHELIN X-ICE3や320dのドライバーズエイドに助けられた訳でも、ましてやボクの腕でもありません。(^^ゞ

実は写真でも分かるように、道路ががらすき。
30分間で、抜いたクルマは10台も無かったです。

さてMICHELIN X-ICE3は優れたスタッドレスタイヤか？

実は良く分かりません。(^^ゞ
と言うのも、ここ数年MICHELIN X-ICE以外のスタッドレスタイヤを履いた事が無いので、比較が出来ないんです。

それに、路面状況が悪ければ誰でもユックリ走りますよね（一部DQNは除く）。であれば、どのメーカーのスタッドレスタイヤでも大差はないと思うんですよね。
それに1シーズンで実際に雪の上を走るのは1週間有るか無いかなんですからね。

じゃ、何故故ボクは数あるスタッドレスタイヤの中から、MICHELIN X-ICE3を選んだのか？

理由の一つは、ドライやウエット路面でのサマータイヤとの差の無いフィーリングです。
CG誌に、CGGOLFⅦに履かせたピレリーアイス・シンメトリコのレポートで、MICHELIN X-ICE3と同じようなレポートが載ってました。

MICHELIN X-ICE3は日本で開発されてる様ですが、欧州ブランドのスタッドレスタイヤのコンセプトは同じなんでしょうかね。

そしてもう一つの理由（実はコッチの方がメインだったりしますし、以前コメントもありました）、タイヤ
の規格がVRだからです。
「VR」の意味、分かる人は分かりますね（国産車には必要の無い規格ですね）。(^o^)

途中で見かけた対向車、向かって左側のクルマ。
フロントウインドウが運転席側だけしか見えません、こんなんで良く運転ができますね。

怖くないんでしょうか。

皆さんも、雪道であろとなかろうと速度は控えめしにて、安全運転をしましょうね。(^o^)


こちらもポチしてくださいね。

にほんブログ村


にほんブログ村