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昨日の夕方、市内にあるレクサス○○の前を営業車で通ると、納車ルームに白く輝く背の低いクルマを発見、特徴的な３角形のヘッドライトは、レクサスLFAだ。
しかもナンバーが付いている。
※　運転中で写真は撮れませんでした。

その夜、いつもは通らない道をとおり支社へ戻る途中、白い豪邸の前を通リ過ぎようとすると、格子状のシャッター越しに白い車体と３角形のヘッドライト。
慌ててバックしてガレージを覗き込むと間違いない、レクサスLFA。
ナンバーはレクサス○○で見たのと同じ。隣にはレクサスIS-Fが。
※　個人の家の為写真は撮りませんでした。

今朝、営業車で支社を出て信号待ち中に低いけど軽快な排気音が、ハッとして前を見ると平べったい白い車体に３角形のヘッドライト、ナンバーも同じまたまたあのレクサスLFA。
こんなことってあるんだ。
※　突然の為カメラもだせず。

この話を支社の同僚にすると、LFAが置いてあった家は同じサークル仲間の家だとのこと、驚いた。
写真が無いので信じて貰えないかもしれませんが。
なんだか３７５０諭吉、1/165が急に身近に感じました。

ヨシ、タミヤの1/24でも買ってこようかな（笑）。

名古屋モーターショーで見てきたレクサスＬＦＡ・・・。
3750諭吉・・ハッキリ言って今住んでいる僕の家より高いので、どう転んでも買える訳は無いのですが、モーターショーでは一番見たいクルマでした。

会場で見た第一印象は、「白い！」でした。昔トヨタの「スーパーホワイト」が流行った時が有りましたが、スーパーホワイトよりも白く輝いており、まさに「純白」という感じでした。


さて最初に見たときは、ボンネット、左ドアがオープンの状態でエンジンやインパネ周りが見える状態でした。


ＬＦＡのスタイリングは雑誌等で知ってはいましたが、実車を見た第一印象は少しガッカリでした。僕的には、ニュルのレース出たＬＦ－Ａのスタイルの方がラインもシンプルで好きです。
と言うのはモーターショーで見たＬＦＡは、ボンネットとフェンダーを分けるラインが入るなどデザイン的に凄く凝ってある感じがしたからです。

またドアノブもサイドのエアインテークに続くラインの内側に設けてあり、この点からも凝ったデザインに感じました。
 
 ドアは非常に厚みが有り、高級スポーツカーらしい感じが出ていました、ただドアミラーがチョッと大きすぎる印象です。

ただ僕自身としては、スタイリングのためのスタイリングは好みでは無く、LFAはビジーな感じがしました。

会場でＬＦＡを見ながら感じたのは、このクルマのデザインはﾄﾖﾀ2000GTをモチーフにしている、という事でした。
例えばヘッドライトの三角形の形、これは2000GTのリトラクタブルライトのカバー、フロントフェンダーの形状、リヤのライト周りの形状等です。（あくまでも僕の印象です）

V10エンジンは思ったよりコンパクトな印象でしたが、エンジンよりはボンネット裏のカーボンの模様がとても綺麗で印象的でした。
エンジンについては、会場で流れていたテスト走行のビデオのエンジン音がまるでF１の様で、ズッと聞いていたい感じがしました。

インテリアは展示車では、赤と黒とカーボンの組み合わせでしたが、D型のステアリングが残念に思いました、きっとアクティブステアリングが装備されているのでしょうが、ステアリングはやはり○型の方がスポーツ走行に向いていると思います。
 
リヤ周りは、ラジエターと3本出しのマフラーが印象的ですが、3本出しのマフラーについては神様が「マフラーが替えられない。」言っていましたが、多分替える人はいないと思います。

2回目に見に行った時は、ボンネットが閉まりリヤの可変スポイラーも降りており、全体のスタイリングを把握しやすかったですが、全体に角ばった印象でガラスエリヤも小さいように思いましたが、これも2000GTをイメージしてとの事に感じました。
 
さて世界限定500台（国内165台）で3750諭吉、これを高いと感じるか安いと感じるか？僕には高いと感じました、500台限定ではそれ位の値段になるのは仕方が無いと思いますが、1000台限定で、2000諭吉が妥当な線かなと思いました。（それでも買えませんが）。

レクサスのHPを見て分かったのですが、国内仕様には180kmのリミッター付きとの事で、加速では置いていかれても、180kmオーバーに持ち込めば、ケイマンでもBMW３２５でもリードできます（爆）。

以上僕の勝手な感想ですので、反対意見も有ると思いますが、悪しからず。
多分165台は即完売になると思いますし買えっこないので、TAMIYAから1/24が出ると思うのでそっちで我慢しま～す。