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先日の清里ＴＲＧの時に感じたワインディングでの走りを検証するために、秘密のワインディング行ってきました。もちろん公道である以上当然ドリフト走行などはせず、大人の常識の範囲内での走行ですので、限界時での走行とは印象が違ってくると思いますが。

ワインディングでは、「Ｄ・Ｎ・Ａ」システムのうち「Ｄ」モードと「Ｎ」モードそれぞれ一往復づつしました。
ミッションは、当初は「Ｄ」レンジでしたが途中からマニュアルモードにして、パドル・スイッチを利用しました。

結論から言うと、「Ｄ」で走った時の方が、より楽しく気持ちよく走る事ができます。
コーナーの大さに合わせてステアリングを切り込み、アクセルを踏んでいくとグングンとイン側にノーズが入って行きます。

前輪が路面を捕えて駆動力を伝える感じがステアリングを通じて伝わってきます。
後輪も前輪に負けずに路面つかみながら車体を支えてくれます。
必要に応じてステアリングを更にイン側に切り込んでも、クルマがイン側に向いてくれます。

いわゆるアンダー・ステアーを感じることは無いのですが、ケイマンの軽いフロントが「スッ。」とインに入る感じやＺ４の前後がバランスした感じのコーナリングと違って、ややフロントの重さを感じさせるコーナリングです。

ただ、「Ｄ」モードではパワーステアリングの設定が「スポーツ」になり、ステアリングの操舵力が重めになるのが気になりました（ボクの腕力が無いかもしれませんが）。

じゃ「Ｎ」モードでは楽しく気持ちよく走れないかと言うと、当然そんな事は無くステアリングを切った方向に軽やかにノーズを向けくれます。

目を△にして、サーキットを思いっきり走りたいのなら「Ｄ」モード、ワインディングを軽やかに駆け抜けたいのなら「Ｎ」モードって感じかな。(^o^)
できれば、「Ｎ」モードでもブーストメーターが出ると楽しいんですけどね。

途中の、「道の駅」で。


ちなみにＺ４はほとんど「ノーマルモード」で、「スポーツモード」は極まれにしか使いません。

帰りに、お気に入りの場所でジュリエッタを撮影してきました。
ヨーロッパチックな背景がジリエッタに似合ってると思います。


昨日のブログでラゲッジスぺースのことは無視しましたが、あさ新聞紙や段ボールの無料回収所にいったので写真を撮っておきましたが、十分なスペースが有ると思います。



リヤゲートを開ける時は↓のアルファロメオのエンブレムを押しこむと開きますし、キーのリヤゲートのスイッチを押すと「ボンッ。」て音がして開いてくれます。


ジリエッタが家に有るうちは毎日ブログの更新をしようと思っていましたが、明日（17日）仕事の関係で出来ません。<(_ _)>
と言うことはモニター最終日（18日）が、ジュリエッタブログの最後の更新になりそうです。



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