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ActiveHybrid3と入れ替わりに、車検に行ってたZ4が帰ってきました。(^o^)


今回GiｆuBMWさんにお願いしたのは次の３つでした。
１、コールドスタート時のアイドリングが、1000rpm～600rpmで安定しない。
２、トランクパーテーション（リヤインナーシェルの左側ヒンジの破損）
３、運転席側シートベルトのほつれ
の3点でした。

３のシートベルトのほつれはベルトを全部引き出すと↓な感じになってました。(~_~;)


１と２については、偶然同じ症状のZ4が入庫中とのことでした。

１については、ECUプロいグラムのコーディングで様子見。

２については、壊れたのはプラスティック製の左側のヒンジだけだったんですが、トランクパーテーション（リヤインナーシェル）が全部交換されてました。



ヒンジの形も違ってます。


前のトランクパーテーション（リヤインナーシェル）には無かった網がついてます。(^o^)


また車検入庫時に左側のサイドウインカーが切れていたそうです。(~_~;)

心配していたLEDのイカリングライト（始動時のフラッシュ）とアイライン（陸自により判断が異なるらしい）については、問題なしでした。(*^_^*)
サービスの方の話しよれば、GiｆuBMWの検査員は陸自より厳しいそうですので、安心です。


みんカラのブログで、時々「車検対策でノーマルに戻しました。」って言うのを見かけます。
でも本来公道を走行する車は、道路運送車両法の保安基準に当然適合していなければならないので、ノーマルに戻さなければ車検に通らないような車は公道を走る資格は無いですよ。

ケイマンも一切ノーマル戻しをせずに車検を受けており、堂々と公道を走れます（当然の事ですが）。

今回掛かった費用は、税金などの法定費用8600円＋整備費用4300円＋サービスインクルーシブ2年延長の66000円でした。

サ～これで後2年Z4を楽しめます。(^o^)ｖ


そうそう、昨日ActiveHybrid3で通勤中に走行用のバッテリーの充電率が98％までいきました、写真を撮った時は１％落ちて97％でしたけど。(~_~;)


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