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以前取り上げた、ステアリングにある「MODE」スイッチが反応しないトラブル。

先日セントレアに行った帰りの高速で、パドルスイッチが反応しないトラブルも発生しました。

シフト・ダウンしよと左のパドルを引いても減速しません、セレクターでのシフトダウンはOKでした。

しかし、５分ほど走りとパドルスイッチは復活してました。(^^ゞ

で、予定通りにDラーに入院しました。

ウチの駐車場、前から見ると何も変わってないようですが・・・・、


後ろに回ってみると、
そう代車はLCI前の320ｄツーリングでした。


自動ブレーキ（笑）付きですのでナンバーの下にレーダーが。

タイヤはPOTENZA　S００１を履いてました。

インテリアもウチの320ｄと細かい違いが、

メーターパネルの時計の位置が右端に移動して、ナビを働かせてる時でも時間が確認できる様に

なってました、走行距離約１３００ｋｍの下ろしたての車でした。


「※軽油満タンでの返却をお願い致します」のステッカーが笑えますね。

320ｄTRの印象は、前を見て走ってる限り、ウチの320ｄと大きく変わるところは有りません。

ただタイヤの違いか、320ｄTRの方が路面とのあたりが少し柔らかい印象です。

エンジンは、ウチの320ｄの方がパワフルでスムーズです。

20000km以上走ったクルマとまだ1200㎞しか走っていないクルマを比べる事は無理かもしれません

が、サブコンの効果以上の性能差を感じて、「ECO　Pro」モードでは走りに痛痒感を感じます。


さてウチの３２０ｄは２泊３日の入院で帰ってきました。

担当君の説明によれば、「ステアリングコラムスイッチセンター」というパーツが交換されて、「SGプロ

グラミングのコーディングを受けた様です。

仕事帰りにセンターのモニターを見てびっくり、

モニターの表示が、代車の320ｄTRと同じになってました。


何だか少し得した気分でしたが、サブ画面の表示は、前の方が良かったです。(^^ゞ

担当君の説明によれば、「パーツの交換後はMODEスイッチは正常に作動しいるので、これで大丈

夫です。」と言ってましたが、月に１～２回くらいしか起きないトラブルですので、１～２日間様子を見

ただけで完治と言えるかどうか、少し不安が残ります。